BREITES SORTIMENT AN DICHTRING- UND LASTRINGWERKSTOFFEN

Dichtringwerkstoffe

Caterpillar führt das breiteste Angebot an Dichtringwerkstoffen in der gesamten Branche. Diese Werkstoffe sind perfekt an die zahlreichen Anwendungen angepasst, in denen Cat-Dichtringe zum Einsatz kommen.

Nähere Informationen zu Dichtringwerkstoffen erhalten Sie direkt bei Caterpillar.

Nachstehend finden Sie einen allgemeinen Vergleich zwischen den verschiedenen angebotenen Dichtringwerkstoffen.

C6
C6 wurde für Anwendungen mit hohen Drehzahlen entwickelt, bei denen eine sehr gute Korrosionsbeständigkeit gefragt ist. Da sie weniger anfällig gegenüber Riefenbildung, Verschleiß und Korrosion ist, eignet sich diese Legierung für höhere Drehzahlen als Stellite. C6 wird exklusiv von Caterpillar angeboten. Weltweit ist sie die erste Wahl für Anwendungen mit großen Raddurchmessern.

Stellite
Stellite wurde für extrem widrige Einsatzumgebungen mit hohem Abrieb und starker Korrosionsbelastung entwickelt. Die Stellite-Formel basiert auf hochlegiertem Eisen, das eine erhöhte Korrosionsbeständigkeit aufweist. Gegossene Stellite-Dichtringe werden meist unter abrasiven und korrosiven Bedingungen bei mäßigen Drehzahlen eingesetzt. Zu den typischen Anwendungen gehören Seitenantriebe bei Kettendozern und Unterwagen bzw. Laufwerken.

NiHard
NiHard ist eine weitere eisenbasierte Gusslegierung von Caterpillar. Der PV-Faktor ist leicht höher als bei Stellite, aber Verschleißanfälligkeit und Korrosionsbeständigkeit fielen bei Tests von Caterpillar etwas geringer aus. Zu den typischen Anwendungsbereichen gehören Seitenantriebe und Unterwagen bzw. Laufwerke, bei denen es nicht zwingend auf Korrosionsbeständigkeit ankommt, der Einsatz von Stellite aufgrund der Oberflächengeschwindigkeiten des Dichtrings aber ausgeschlossen ist.

Geprägt (nur Duo-Cone™  )
Geprägte Dichtringe wurden für Anwendungen entwickelt, die keine hohen Anforderungen an Korrosions- und Verschleißfestigkeit stellen, sondern die Vielseitigkeit einer Gleitringdichtung benötigen. Sie werden häufig für Achsen, Seilwinden und Seitenantriebe eingesetzt. Geprägte Dichtringe sind mit gegossenen Dichtringhaltern austauschbar und erreichen bei erheblich geringeren Kosten ähnliche Last- und Drehzahlkapazitäten wie Stellite-Dichtringe.

Geschmiedet
Geschmiedete Dichtringe werden von Caterpillar nur begrenzt angeboten. Sie kommen erfolgreich bei Unterwagen bzw. Laufwerken zum Einsatz, wo geringer Verschleiß auftritt und die Kosten für die Dichtringe entscheidend sind.

Lastringwerkstoffe

Wir bieten mehrere Lastringwerkstoffe an, um den Anforderungen zahlreicher Anwendungen gerecht zu werden. Die gängigsten Werkstoffe sind Nitril und Silikon, während Fluoroelastomere (FKM) und Nitrilkautschuk (HNBR) für speziellere Einsatzbereiche genutzt werden. In der folgenden Tabelle werden die von Cat angebotenen Lastringe kurz miteinander verglichen.

Nitril (NBR)
Nitril kommt mit den meisten Schmierölen auf Mineralbasis zurecht. Lastringe aus Nitril zeichnen sich durch ihre extrem hohe Verschleißfestigkeit aus. Es ist der gängigste Werkstoff für die Lastringherstellung und wird in den meisten normalen Achsen, Seitenantrieben und Unterwagen bzw.  Laufwerken verbaut.

Niedertemperatur-Nitril (LT-NBR)
Niedertemperatur-Nitril wurde speziell für höchst abrasive Niedertemperaturanwendungen entwickelt. Zu den typischen Einsatzgebieten gehören Leiträder, Rollen und Seitenantriebe bei Unterwagen bzw. Laufwerken.

Silikon  
Silikon wird in extrem heißen Umgebungen (Ölbadscheibenbremse) oder bei extremer Kälte (Arktis)  eingesetzt.

Nitrilkautschuk (HNBR)
Nitrilkautschuk ist ein Werkstoff auf Nitrilbasis mit sehr ähnlicher Verschleißfestigkeit wie normales Nitril, ist bei hohen Temperaturen aber formbeständiger.

Fluorcarbone (FKM)
Fluorcarbone  sind Fluoroelastomere und kommen meist dort zum Einsatz, wo extrem hohe Temperaturen ein Problem darstellen und niedrige Temperaturen gänzlich unproblematisch sind.

Nähere Informationen zu den Dichtringen von Cat erhalten Sie per E-Mail unter  catseals@cat.com.