Cuatro Consejos Sobre El Motor Para Tu Camión De Carretera Para Ahorrar Combustible Y Dinero

Consejo 1 Sobre El Motor Del Camión:

Reduce La Velocidad

La forma más fácil de ahorrar combustible es reducir la velocidad. Cuanto más rápido conduzcas, mayor será la demanda de potencia de tu motor y tu camión deberá consumir más combustible para satisfacerla.

A lo largo de un año, una pequeña reducción de la velocidad puede suponer un gran ahorro de combustible, por lo que merece la pena reducir un poco la velocidad durante un día de trabajo ajetreado. Basta con que salgas un poco antes y tengas tiempo de sobra para llegar a tu destino.

Consejo 2 Sobre El Motor Del Camión:

A Más Distancia

Cuando levantes el pie del acelerador - o apagues el control de crucero - y dejas que tu camión se desplace por inercia con la transmisión en marcha, el motor deja de consumir combustible. El tren de potencia hace que el motor siga funcionando. Cuando pisas el embrague y desconectas la transmisión, el motor empieza a quemar combustible en al ralentí. Esto significa que cualquier distancia que recorras sea prácticamente gratis.

Para aprovechar el impulso de tu camión, suelta el acelerador pronto y avanza por inercia todo lo que puedas antes de detenerse en un semáforo en rojo o salir de una rampa de salida. Cuando hayas avanzado todo lo que puedas en una marcha, reduce y avance un poco más en otra. Utilizarás un poco de combustible para hacer el cambio, pero la distancia recorrida merece la pena.

Para aprovechar todas las ventajas de la marcha por inercia, deje desactivado el mecanismo de freno del motor. No consume combustible, pero reduce la velocidad más rápidamente, lo que minimiza la distancia que puede recorrer por inercia. Utiliza el mecanismo de freno del motor cuando necesites mantener la velocidad bajo control mientras desciende una pendiente o si debes detenerse en un apuro.

Consejo 3 Sobre El Motor Del Camión:

Limita El Tiempo De Ralentí

Un motor en ralentí puede quemar de 2 a cuatro litros de combustible por hora, dependiendo de las rpm en ralentí y del número de accesorios en uso. Eso significa que el costo de dejar su camión en ralentí mientras espera en la cola para cargar o descargar, o mientras está sentado en un restaurante almorzando, puede ser muy elevado. Cuando la temperatura ambiente ronda los -12 grados con una sensación térmica bajo cero, puede tener sentido dejar el vehículo en ralentí. Pero si la temperatura es de -1 a 4 grados o más, apaga el motor y ahorra dinero.

El calentamiento y el enfriamiento ofrecen dos oportunidades adicionales para minimizar el tiempo en ralentí. Al principio del día, incluso en pleno invierno, deja que la temperatura del agua empiece a subir desde la parte inferior del indicador de temperatura del refrigerante. Una vez que empieces a moverte, tómatelo con calma durante unos kilómetros hasta que la temperatura del refrigerante se acerque a la normal. De esta forma, calentarás todo el camión (ejes, transmisión, cojinetes de las ruedas, etc.) en lugar de solo el motor antes de salir a la carretera.

Para acortar el tiempo de enfriamiento, conduce el camión lo más despacio que puedas justo antes de saber que vas a estacionarlo. Suelta el acelerador pronto y deja que el camión se mueva por inercia -todo lo que puedas- antes de detenerte. El motor estará lo más frío posible en cuanto pongas el freno de estacionamiento.

Consejo 4 Sobre El Motor Del Camión:

Minimiza Los Picos De Arranque

No actúes como un "conejo" cuando arranques, y cambies la marcha bruscamente. En lugar de eso, intente cambiar de forma progresiva, utilizando solo las revoluciones del motor necesarias para pasar a la siguiente marcha y seguir ganando velocidad. Acelera con suavidad en lugar de pisar a fondo entre marchas.

Cuando empieces en la parte baja de la transmisión, sube de marcha a unas 1200-1300 rpm, dependiendo de la carga y del tipo de terreno. Las cargas más pesadas y las subidas pueden requerir más rpm. A medida que aumentes la velocidad y pases al lado alto de la transmisión, tendrás que utilizar más rpm para subir de marcha: cuanto mayor sea la velocidad de la carretera, mayor será la resistencia a la rodadura. Intenta cambiar a unas 1400-1500 rpm.

Si tu camión tiene transmisión automática, utiliza el modo económico siempre que puedas. Aprieta el acelerador con suavidad, tan solo lo suficiente para acelerar lentamente. Un retraso de unos pocos segundos no debería afectar a tu producción al final del día, pero podría tener un gran impacto en tu ahorro de combustible al final del año.