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내구성을 중시하여 설계된 Cat 815는 여러 번의 수명 사이클을 통해 최대의 가용성을 보장합니다. 최적의 성능 및 서비스성을 중시하여 설계, 제작된 이 견고하고 강력한 장비로 중부하 다짐 및 도징이 가능합니다.
Cat Compact 3D 매핑과 장비 구동 능력을 통한 Cat 다짐 제어 같은 기술로 생산성 향상.
더 길어진 필터 수명으로 서비스 및 정비 비용을 절감하는 설계.
정숙한 조향, 신형 시트, 조절 가능한 제어 장치 등으로 운전실이 개선되어 운전자가 작업 시간에 더 높은 생산성 달성 가능.
| 변속기 유형 | Cat 유성기어 동력 변환기 Cat 유성기어 동력 변환기 |
| 주행 속도 - 전진 - 1단 | 3.9 mile/h 6.3 km/h |
| 주행 속도 - 전진 - 2단 | 7.7 mile/h 10.8 km/h |
| 주행 속도 - 전진 - 3단 | 11.3 mile/h 18.2 km/h |
| 주행 속도 - 후진 - 1단 | 4.5 mile/h 7.2 km/h |
| 주행 속도 - 후진 - 2단 | 8.5 mile/h 12.4 km/h |
| 주행 속도 - 후진 - 3단 | 11.4 mile/h 18.4 km/h |
| 리프트/틸트 계통 - 회로 | 파일럿 작동식 LS 밸브(EH 포함) 파일럿 작동식 LS 밸브(EH 포함) |
| 리프트/틸트 계통 | 가변 용량형 피스톤 가변 용량형 피스톤 |
| 2,200rpm에서 최대 흐름 | 23.5 gal/min 89 l/min |
| 릴리프 밸브 설정 - 리프트/틸트 | 3190 psi 22000 kPa |
| 파일럿 계통 | 중앙 개방형, 고정 용량형 기어 중앙 개방형, 고정 용량형 기어 |
| 파일럿 릴리프 밸브 설정 | 3046 psi 21000 kPa |
| 조향 계통 - 회로 | 파일럿, 부하 감지 파일럿, 부하 감지 |
| 조향 계통 - 펌프 | 피스톤 - 가변 용량형 피스톤 - 가변 용량형 |
| 2,200rpm에서 최대 흐름 | 38.8 gal/min 147 l/min |
| 릴리프 밸브 설정 - 조향 회로 | 4003 psi 27600 kPa |
| 총 조향 각도 | 84 84 |
| 조향 사이클 시간 - 고속 공회전 | 3 초 3 초 |
| 조향 사이클 시간 - 저속 공회전 | 8.2 초 8.2 초 |
| 연료 탱크 | 132.1 gal(US) 500 l |
| 냉각 계통 - Tier 3/Stage IIIA 동등 | 19.3 gal(US) 73 l |
| 엔진 크랭크케이스 | 5.3 gal(US) 20 l |
| 변속기 | 14.8 gal(US) 56 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 전방 | 17.2 gal(US) 65 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 후방 | 17.2 gal(US) 65 l |
| 유압 탱크만 | 19.8 gal(US) 75 l |
| 주 | 모든 비도로용 Tier 4 Final/Stage V 디젤 엔진은 황 함량이 EPA 기준 시에는 15ppm, EU 기준 시에는 10ppm(mg/kg) 이하인 초저황 디젤(ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) 연료를 사용해야 합니다. 황 함량이 EPA 기준 시에는 15ppm, EU 기준 시에는 10ppm(mg/kg) 이하의 ULSD와 혼합하는 경우와 바이오디젤 원료가 ASTM D7467 사양을 충족하는 경우 최대 B20의 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수 있습니다. – Cat DEO-ULS™ 또는 Cat ECF-3, API CJ-4, ACEA E9 사양을 준수하는 오일을 사용해야 합니다. – ISO 22241-1에 정의된 모든 요구 사항을 충족하는 디젤 배출 유체(DEF)를 사용해야 합니다. 모든 비도로용 Tier 4 Final/Stage V 디젤 엔진은 황 함량이 EPA 기준 시에는 15ppm, EU 기준 시에는 10ppm(mg/kg) 이하인 초저황 디젤(ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) 연료를 사용해야 합니다. 황 함량이 EPA 기준 시에는 15ppm, EU 기준 시에는 10ppm(mg/kg) 이하의 ULSD와 혼합하는 경우와 바이오디젤 원료가 ASTM D7467 사양을 충족하는 경우 최대 B20의 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수 있습니다. – Cat DEO-ULS™ 또는 Cat ECF-3, API CJ-4, ACEA E9 사양을 준수하는 오일을 사용해야 합니다. – ISO 22241-1에 정의된 모든 요구 사항을 충족하는 디젤 배출 유체(DEF)를 사용해야 합니다. |
| 냉각 계통 - Tier 4 Final/EU Stage V | 21.4 gal(US) 81 l |
| 용량 | 2.69 yd³ 2.06 m³ |
| 전체 폭 | 12.3 ft 3761 mm |
| 높이 | 2.8 ft 860 mm |
| 굴착 깊이 | 0.7 ft 222 mm |
| 지상고 | 2.6 ft 802 mm |
| 최대 틸트 | 1.1 ft 346 mm |
| 회전 반경 - 블레이드의 외측 코너 | 21.1 ft 6437 mm |
| 회전 반경 - 푸시 암의 안쪽 면 | 8.3 ft 2520 mm |
| 무게 | 1764 lb 800 kg |
| 총 작동 무게 | 49652 lb 22522 kg |
| 교체 가능 | 용접식 용접식 |
| 드럼 간 폭 | 49.6 in 1261 mm |
| 팁 높이 | 7.5 in 192 mm |
| 라디에이터 보호대 상단까지 높이 | 7.9 ft 2405 mm |
| 히치까지 지상고 | 1.2 ft 365 mm |
| 트랜스미션 보호대까지 지상고 | 1.2 ft 375 mm |
| 범퍼 하부까지 지상고 | 2.2 ft 665 mm |
| 플랫폼 넓이 | 10.3 ft 3140 mm |
| GPS 안테나 상단 높이 | 12.1 ft 3701 mm |
| 보어 | 4.1 in 105 mm |
| 장비 소음 수준(ISO 6395) | 109 dB(A) 109 dB(A) |
| 주(1) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 주(3) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 총 출력(SAE J1995:2014) | 284 hp 212 kW |
| 배기량 | 427.8 in³ 7.01 l |
| 토크 상승 | 26% 26% |
| 정미 출력(SAE J1349:2011) | 249 hp 186 kW |
| 배기량 | 5.3 in 135 mm |
| 스트로크 | 5.3 in 135 mm |
| 배기가스 배출 | U.S. EPA(미국 환경보호청) Tier 4 Final 및 EU Stage V 배기가스 배출 표준 준수 U.S. EPA(미국 환경보호청) Tier 4 Final 및 EU Stage V 배기가스 배출 표준 준수 |
| 정미 출력(SAE J1349:2011) | 249 hp 186 kW |
| 최대 토크 - 1,400rpm | 902 lb-ft @ 1400rpm 1223 N·m |
| 정격 속도 | 2200 r/min 2200 r/min |
| 직선 블레이드 장착 시 전체 장비 길이 | 23.5 ft 7157 mm |
| 스트로크 | 5.3 in 135 mm |
| 장비 소음 수준(ISO 6395) | 112 dB(A) 112 dB(A) |
| 장비 소음 수준(ISO 6395) | 111 dB(A) 111 dB(A) |
| 주(1) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 최대 토크 - 1,400rpm | 749 lb-ft @ 1400rpm 1016 N·m |
| 보어 | 4.1 in³ 105 mm |
| 주(3) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 주(3) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 장비 소음 수준(ISO 6395) | 110 dB(A) 110 dB(A) |
| 정격 속도 | 2200 r/min 2200 r/min |
| 작동 무게 | 49652 lb 22522 kg |
| 주(1) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 주(2) | 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. |
| 주(2) | 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. |
| 주(2) | 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. |
| 엔진 모델 | Cat® C7.1: 2가지 배기가스 배출 선택사양으로 구성 Cat® C7.1: 2가지 배기가스 배출 선택사양으로 구성 |
| 주(3) | 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 총 출력(SAE J1995:2014) | 286 hp 213 kW |
| 주(4) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 주(4) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 주(2) | 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. 운전자 음압 수준 불확실성은 ± 2dB(A)입니다. |
| 주(4) | 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 주(1) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 배기가스 배출 | 브라질 MAR-1 및 중국 비도로용 Stage III(미국 EPA Tier 3/EU Stage IIIA와 동등) 브라질 MAR-1 및 중국 비도로용 Stage III(미국 EPA Tier 3/EU Stage IIIA와 동등) |
| 엔진 모델 | Cat® C7.1: 2가지 배기가스 배출 선택사양으로 구성 Cat® C7.1: 2가지 배기가스 배출 선택사양으로 구성 |
| 토크 상승 | 52 52 |
| 고속 공회전 속도 | 2270 r/min 2270 r/min |
| 전체 장비 길이(EU 억제 포함) | 24.9 ft 7598 mm |
| 최대 고도 - 출력 저하 없음 | 9842.5 ft 3000 m |
| 주 | 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. |
| 저속 공회전 속도 | 800 r/min 800 r/min |
| 장비 소음 수준(ISO 6393) | 107 dB(A) 107 dB(A) |
| 주(1) | 장비 음압 수준은 ISO 6393:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 정격 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 장비 음압 수준은 ISO 6393:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 정격 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 전방 | 유성기어 - 고정식 유성기어 - 고정식 |
| 후방 | 유성기어 - 진동식 유성기어 - 진동식 |
| 진동 각도 | ±10 ±10 |
| 서비스 브레이크 | 단일 디스크 Wet(포함) 2 WHL 단일 디스크 Wet(포함) 2 WHL |
| 주차 브레이크 | 드럼 및 슈, 스프링 작동식, 유압 해제 드럼 및 슈, 스프링 작동식, 유압 해제 |
| 무게 | 9720 lb 4409 kg |
| 외경 | 55.6 in 1412 mm |
| 드럼 직경 | 40.5 in 1029 mm |
| 드럼 폭 | 39 in 991 mm |
| 열당 팁 개수 | 12 12 |
| 휠당 팁 | 60 60 |
| 폭 - 드럼 위 | 127.7 in 3243 mm |
| 높이 - 경광등 상단 | 12.9 ft 3933 mm |
| 높이 - 운전실 지붕 상단 | 12 ft 3650 mm |
| 높이 - 배기 파이프 상단까지 | 11.1 ft 3344 mm |
| 높이 - 후드 상단까지 | 8.6 ft 2616 mm |
| 범퍼 측 후방 차축의 중앙 라인 | 6.5 ft 1990 mm |
| 히치 측 전방 차축의 중앙 라인 | 5.5 ft 1675 mm |
| 휠 베이스 | 11 ft 3350 mm |
| 디젤 배기 유체 탱크* | 4.2 gal(US) 16 l |
| 운전자 소음 수준(ISO 6396) | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| 운전자 소음 수준(ISO 6396) | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| 엔진 출력(ISO 14396:2002) | 275 hp 205 kW |
| 최대 고도 - 출력 저하 없음 | 9842.5 ft 3000 m |
| 주 | 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 청정 배기가스 배출 모듈 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 엔진 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. |
| 정미 출력(ISO 9249:2007) | 249 hp 186 kW |
| 저속 공회전 속도 | 800 r/min 800 r/min |
| 주(4) | 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 시험 절차 및 조건에 따라 측정되었습니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도로 수행되었습니다. |
| 운전자 소음 수준(ISO 6396) | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| 엔진 출력(ISO 14396:2002) | 275 hp 205 kW |
| 고속 공회전 속도 | 2270 r/min 2270 r/min |
| 운전자 소음 수준(ISO 6396) | 70 dB(A) 70 dB(A) |
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장비 구동 동력(MDP)은 토양 강성을 표시하기 위해 다짐과 회전 저항을 연계시켜 주는 에너지 기반 측정 시스템입니다. 옵션으로 제공되는 매핑 계통을 통해 운전자는 작업 현황을 시각화할 수 있고, 콤팩터가 전체 작업 현장을 커버하고 균일한 작업 진행을 보장합니다.
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