C4.4 EU StageV Tier 4 산업용 동력 장치 - 규정이 까다로운 지역에서 사용

산업용 디젤 동력 장치 C4.4

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주요 사양

최대 출력
188 hp
140 kW
최대 토크
601 lb-ft @ 1400rpm
815 Nm @ 1400rpm
배기가스 배출
EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 일본 2014(Tier 4 Final)
EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 일본 2014(Tier 4 Final)

개요

C4.4 IPU 엔진은 단일 터보 또는 트윈 터보 차지쿨링 공기 계통이 장착된 커먼레일 직접 분사 엔진입니다. 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V 및 일본 2014(Tier 4 Final) 배기가스 배출 표준을 충족합니다. IPU는 전체 후처리 장치, 통합 냉각 계통, 흡입구 공기 필터가 장착되어 장착이 용이합니다.

다음에 대한 제품 사양 C4.4

최대 출력 188 hp 140 kW
최대 토크 601 lb-ft @ 1400rpm 815 Nm @ 1400rpm
정격 속도 2000~2200rpm 2000~2200rpm
최소 출력 137 hp 102 kW
배기가스 배출 EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 일본 2014(Tier 4 Final) EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 일본 2014(Tier 4 Final)
엔진 구성 인라인 4, 4 행정 사이클 디젤 인라인 4, 4 행정 사이클 디젤
보어 4.1 in 105 mm
행정 5 in 127 mm
배수량 268.5 in³ 4.4 l
압축률 16.0:2 16.0:2
흡기 터보차징 애프터쿨링(TA) 또는 트윈 터보차징 애프터쿨링(TTA) 터보차징 애프터쿨링(TA) 또는 트윈 터보차징 애프터쿨링(TTA)
플라이휠 끝에서 회전 반시계 방향 반시계 방향
후처리 DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
길이 60.3 in 1532 mm
34.2 in 869 mm
높이 53.7 in 1364 mm
무게 1559 lb 707 kg

C4.4 표준 장비

흡기 계통

  • 표준 에어클리너

제어 계통

  • 완전한 전자 제어 계통, 모든 커넥터 및 배선은 방수 처리, 거친 비포장 도로 환경을 견딜 수 있도록 설계
  • 유연하고 구성 가능한 소프트웨어 기능과 SAE J1939 CAN 버스 지원이 장비에 고도로 통합

냉각 계통

  • 냉각 팩 크기를 최소화하기 위해 상단 탱크 온도 108°C(226°F)가 기본사양
  • 50:50 물-글리콜 혼합물
  • 장비 신뢰성 보장을 위해 지점에서 냉각 계통 설계 안내

플라이휠 및 플라이휠 하우징

  • 다양한 구동 트레인 인터페이스 선택 가능(SAE No. 2 및 SAE No. 3 구성 포함)

연료 계통

  • 전자식 고압 커먼레일
  • 엔진을 최대로 보호하는 혁신적인 필터 설계

윤활 계통

  • 다양한 작업에 맞는 물받이 선택

동력인출장치

  • 좌측에 SAE A 및 SAE B 플랜지. 좌측에서 추가 SAE A 플랜지 사용 가능. 일부 작업에서는 엔진 동력을 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다. 출하 시 기본 장착된 압축기도 사용 가능.

일반

  • 밸런서 유무에 관계없이 사용 가능
  • 도색: Caterpillar yellow, 요청 시 다른 컬러 선택 가능

미국 EPA TIER 4 FINAL, EU STAGE V 후처리, 일본 2014(TIER 4 FINAL)/청정 배기가스 배출 제어 장비

  • 디젤 산화 촉매(DOC)/디젤 미립자 필터(DPF)/선택적 촉매 환원(SCR)
  • 연소재 서비스 요구사항 없음
  • 자연 재생

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