Silnik
Łączna znamionowa moc maksymalna — SAE J1995 | 170 KM 127 kW |
Model silnika | Cat C7.1* Cat C7.1* |
Wydajny tryb pracy | Automatycznie Automatycznie |
Znamionowa moc użyteczna — znamionowa prędkość obrotowa silnika | 1800 r/min 1800 r/min |
Łączna znamionowa moc maksymalna — SAE J1995 (DIN) | 172 KM 172 KM |
Znamionowa moc silnika – ISO 14396 | 168 KM 125 kW |
Znamionowa moc silnika – ISO 14396 (DIN) | 170 KM 170 KM |
Znamionowa moc użyteczna — SAE J1349 przy minimalnej prędkości obrotowej wentylatora | 165 KM 123 kW |
Znamionowa moc użyteczna — ISO 9249 przy minimalnej prędkości obrotowej wentylatora | 165 KM 123 kW |
Znamionowa moc użyteczna — ISO 9249 (DIN) przy minimalnej prędkości obrotowej wentylatora | 167 KM 167 KM |
Maksymalna prędkość obrotowa silnika | 1400 r/min 1400 r/min |
Maksymalny moment obrotowy — SAE J1995 | 608 ft·lbf 824 N·m |
Maksymalny moment obrotowy – ISO 14396 | 601 ft·lbf 815 N·m |
Maksymalny użyteczny moment obrotowy – SAE J1349 | 593 ft·lbf 804 N·m |
Maksymalna moc użyteczna – ISO 9249 | 595 ft·lbf 807 N·m |
Pojemność skokowa | 427 in³ 7.01 l |
Średnica cylindra | 4 in 105 mm |
Skok tłoka | 5 in 135 mm |
Uwaga | * Spełnia wymogi norm emisji EPA Tier 4 Final (USA), Stage V (UE) i normy japońskiej z 2014 r. * Spełnia wymogi norm emisji EPA Tier 4 Final (USA), Stage V (UE) i normy japońskiej z 2014 r. |
Uwaga (1) | Deklarowana moc jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania Deklarowana moc jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania |
Uwaga (2) | Znamionowa moc użyteczna jest testowana w warunkach referencyjnych dla określonej normy i oznacza dostępną moc na kole zamachowym, kiedy silnik jest wyposażony w alternator, układ oczyszczania powietrza, komponenty kontroli emisji i wentylator o określonej prędkości. Znamionowa moc użyteczna jest testowana w warunkach referencyjnych dla określonej normy i oznacza dostępną moc na kole zamachowym, kiedy silnik jest wyposażony w alternator, układ oczyszczania powietrza, komponenty kontroli emisji i wentylator o określonej prędkości. |
Uwaga (3) | Do wysokości 3000 m (10 000 stóp) n.p.m. nie ma konieczności redukcji mocy silnika. Układ automatycznej redukcji mocy silnika chroni układ hydrauliczny i napędowy. Do wysokości 3000 m (10 000 stóp) n.p.m. nie ma konieczności redukcji mocy silnika. Układ automatycznej redukcji mocy silnika chroni układ hydrauliczny i napędowy. |