Grupo Electrógeno Marino C280-8

Grupos electrógenos de producción y perforación en alta mar C280-8

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Especificaciones principales

Clasificación mínima
3084 kV·A
2300 ekW
Clasificación máxima
3634 kV·A
2710 ekW
Emisiones
Tier II de IMO y Tier 2 de la EPA para motores marinos
Tier II de IMO y Tier 2 de la EPA para motores marinos

Descripción general

El Grupo Electrógeno C280-8 incorpora años de éxito comprobado del Motor 3600 con la última tecnología en electrónica. El resultado es una solución totalmente integrada ideal para operaciones en alta mar. La aplicación ideal para el Grupo Electrógeno Marino C280-8 es la potencia principal a bordo en las plataformas y embarcaciones de perforación y producción. Las ofertas de paquetes completos tienen la aprobación de tipo MCS y cumplen con las normas de emisiones Tier II de IMO, lo que facilita la operación de integración del Grupo Electrógeno Cat C280-12 en la embarcación. Los grupos electrógenos Cat cuentan con el soporte de la red mundial de distribuidores Cat listos para ayudarlo en su operación con respaldo técnico, servicios, piezas y garantías. Grupo Electrógeno Marino Cat C280-8. Clasificaciones: 2.200-2.600 ekW 50/60 Hz (1.000/900 rpm). Cumple con las normas de emisiones Tier II de IMO.

Especificaciones del producto para C280-8

Clasificación mínima 3084 kV·A 2300 ekW
Clasificación máxima 3634 kV·A 2710 ekW
Emisiones Tier II de IMO y Tier 2 de la EPA para motores marinos Tier II de IMO y Tier 2 de la EPA para motores marinos
Cilindrada 9031 pulg³ 148 L
Intervalo de cambio de aceite 1000 h 1000 h
Peso 108027 lb 49000 kg
Control del grupo electrógeno Sistema Monitor de grupos electrógenos (GMS) Sistema Monitor de grupos electrógenos (GMS)
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador
Carrera 11.8 pulg 300 mm
Control del motor ADEM™ A3 electrónico ADEM™ A3 electrónico
Sistema de combustible EUI EUI
Calibre 11 pulg 280 mm
Longitud 320.5 pulg 8140 mm
Altura 134.1 pulg 3406 mm
Ancho 91.6 pulg 2326 mm
Sistema de enfriamiento - Motor 140 gal (EE.UU.) 530 L
Sistema de aceite lubricante - Relleno 289 gal (EE.UU.) 1094 L

C280-8 Equipos estándar

Composición del producto

  • El motor es un motor diésel de inyección unitaria electrónica con turbocompressor, posenfriador, ciclo de cuatro tiempos y un calibre de 280 mm (11") por una carrera de 300 mm (11,8"). La rotación estándar SAE es hacia la izquierda vista desde la parte trasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones

  • Certificación IMO aprobado por GL y CCS: incluye la declaración de cumplimiento o el certificado Prevención Internacional de la Contaminación del Aire del Motor (EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), proporcionado por la Organización Reconocida (RO, Recognized Organization) donde esté disponible, y el archivo técnico que se mantendrá a bordo según las regulaciones de IMO.

Tipo de aprobación de Marine Certification Society

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección mediante agua pulverizada para cumplir con las normas SOLAS para fluidos inflamables

Certificaciones europeas

  • Declaración de incorporación para la seguridad de la maquinaria de la Unión Europea
  • Directiva y directiva de seguridad de bajo voltaje de la Unión Europea

Sistema de admisión de aire

  • Posenfriador de agua limpia con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turbocompresor montado en la parte trasera lubricado con aceite

Sistema de control

  • Módulo de control electrónico del motor Cat ADEM A3 único con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se requiere alimentación de 10 amperios y 24 V para impulsar los módulos de control electrónico del motor)

Sistema de enfriamiento

  • Bomba de agua de las camisas (JW) impulsada por engranajes
  • Bomba impulsada por engranajes de circuito separado del enfriador de aceite y el posenfriador (AC/OC)
  • Drenajes de agua refrigerante del motor

Sistema de escape

  • Múltiple de escape seco con gas comprimido

Sistema de combustible

  • Combustible destilado (requiere viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
  • Bomba de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dúplex montados en el motor trasero
  • Inyectores unitarios de control electrónico

Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite centrífugos con corte único, motor del lado de servicio montado en cubiertas de inspección del bloque de cilindros (incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte única), filtros de aceite de derivación centrífuga de la bomba de aceite lubricante principal (se puede realizar el mantenimiento con el motor en funcionamiento)
  • Tubo de llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Sistema de sumidero seco montado en el motor que alimenta por gravedad al sumidero integral del conjunto base
  • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y respaldo de prelubricación de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del colector de aceite
  • Bomba de prelubricación eléctrica continua
  • Calentador de aceite de lubricación
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

Sistema de protección

  • Válvulas de alivio de explosión del cárter
  • Alarma y apagado durante el funcionamiento anormal

Instrumentos

  • El sistema basado en PLC (Programmable Logic Controller, controlador lógico programable) proporciona protección, monitoreo y control alojado en un recinto NEMA 4 (IP66).

Generalidades

  • Documentación de servicio

C280-8 Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire

  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire al turbocompresor Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat (aproximadamente 99,9 % de eficiencia en el filtrado de polvo fino SAE)
  • Filtro de hollín

Sistema de control

  • Señal de retroalimentación de carga de 4-20 mA
  • Módulo de distribución de carga
  • Módulo de bastidor directo

Sistema de enfriamiento

  • Posenfriador del circuito separado (SCAC)
  • Conexiones de agua del cliente
  • Termostato para el agua de las camisas
  • Termostatos AC/OC
  • Tanque de expansión de alto volumen montado en módulo de accesorios
  • Calentador del agua de las camisas
  • Termostatos y conexiones de recuperación térmica para usar con sistema de potabilización de agua
  • Adaptadores de conexión ANSI

Sistema de escape

  • Protectores del múltiple de escape
  • Opciones de orientación de escape vertical o de 30° fuera de borda
  • Expansores de salida de escape y bridas soldadas

Sistema de combustible

  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Colador de combustible primario doble
  • Conexiones flexibles de manguera de combustible

Sistema de lubricación

  • Sistema de sumidero seco montado en el motor que alimenta por gravedad al sumidero integral del conjunto base
  • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y respaldo de prelubricación de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del colector de aceite
  • Bomba de prelubricación eléctrica continua
  • Calentador de aceite de lubricación

Sistema de protección

  • Cableado en cumplimiento con los requisitos de MCS
  • Actualización del monitor PLC a PC industrial
  • Actualiza AC/OC, JW y presión de aire de arranque de contactores a transductores
  • Transductor de presión de agua sin procesar/agua de mar
  • Comunicación Modbus
  • Baliza y bocina
  • Monitor único de pantalla remota del motor
  • Señal de arranque de la bomba de emergencia
  • Enfriador del gabinete
  • Monitoreo de potencia del generador
  • Panel de relé remoto
  • Sensores de velocidad del turbocompresor
  • Válvula de alivio de presión del cilindro
  • Detector de rociado de aceite
  • Protectores del volante y los amortiguadores

Sistema de montaje

  • Conjunto de base
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones con sujeción vertical

Sistema de arranque

  • Motores de arranque neumáticos de turbina única
  • Válvula de control de refuerzo para entornos extremadamente fríos
  • Válvulas de reducción de presión de arranque neumático

Generalidades

  • Acoplamientos de torsión
  • Grupos de montaje para motor, generador y base
  • Módulo de accesorios para montar accesorios como el tanque de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel anunciador, los contactores de alarma y apagado y el colador de combustible
  • Volante
  • Opciones de dispositivos de bloqueo del motor:
  • Preservación de almacenamiento de 1 año
  • Protección de envíos de transporte marítimo (envoltura retráctil y lona)
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal, prueba de sobrecarga, configuración de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificados de funcionamiento del turbocompresor, certificados de funcionamiento del cigüeñal
  • Pruebas de testigo estándar y específicas del proyecto
  • Kits de piezas de repuesto

Documentos

  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos P&ID

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