Motor
| Modelo de motor | Cat C9.3 Cat C9.3 |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 45.2 pulg 1149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 l |
| Par máximo bruto del motor (SAE J1995) | 1275 pie·lbf 1729 N·m |
| Potencia bruta: SAE J1995 | 342 hp 255 kW |
| Potencia neta: ISO 14396 | 338 hp 252 kW |
| Modelo de motor: Tier 4 Final de la EPA de EE.UU./faseIVde la UE | Cat® C9.3 Cat® C9.3 |
| Sin reducción de potencia del motor por debajo de | 3000 pies 914 m |
| Par máximo neto del motor (SAE J1349) | 1263 pie·lbf 1712 N·m |
| Potencia neta: SAE J1349 | 334 hp 249 kW |
| Velocidad de par máximo del motor | 1200 r/min 1200 r/min |
| Nota (1) | Las potencias nominales del motor corresponden a 1700 rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado. Las potencias nominales del motor corresponden a 1700 rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado. |
| Emisiones | Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase IV, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase IV, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. |
| Nota (3) | La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 249 kW (334 hp), según especifican las normas SAE. La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 249 kW (334 hp), según especifican las normas SAE. |
| Nota (2) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. |
| Nota (4) | El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. |
