C9 ACERT™ con múltiple enfriado por agua

Motores para pozos C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

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Especificaciones principales

Clasificación máxima
340 BHP
254 bkW
Emisiones
Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Cilindrada
537.96 pulg³
8.82 L

Descripción general

Los Motores Cat C9 ACERT para ubicaciones peligrosas son la solución ideal para operaciones especializadas y exigentes en yacimientos petrolíferos. Los motores están certificados para ubicaciones peligrosas desde la fábrica a fin de minimizar el diseño, el tiempo y el costo de la instalación. Décadas de operaciones en el campo e intensa investigación y desarrollo permiten que los Motores Cat C9 ACERT para entornos peligrosos proporcionen un rendimiento excelente con bajos costos de operación y niveles de emisiones. Los motores para entornos peligrosos están certificados para funcionar en entornos potencialmente explosivos. Las aplicaciones impulsadas por los Motores C9 ACERT incluyen equipos de reacondicionamiento, patines de bomba, unidades de acidificación, unidades de cementación, unidades de tubería flexible y unidades de energía hidráulica. Los motores Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de distribuidores Cat, quienes están listos para ayudarlo en su operación con respaldo técnico, servicios, piezas y opciones de garantía. Los Motores C9 ACERT para ubicaciones peligrosas con clasificaciones de 254 bkW (340 BHP) a 2.200 rpm cumplen con las normas de emisiones Tier II de IMO, normas equivalentes a Tier 3 de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera y normas equivalentes a Stage IIIA de la Unión Europea. Están disponibles con la flexibilidad de cumplir con normas de la EPA de EE.UU. y la Unión Europea, y para otras áreas reguladas y no reguladas.

Especificaciones del producto para C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

Clasificación máxima 340 BHP 254 bkW
Cilindrada 537.96 pulg³ 8.82 L
Clasificación mínima 325 BHP 242 bkW
Regulador y protección Electrónico (ADEM™ A4) Electrónico (ADEM™ A4)
Rpm 2200 rpm 2200 rpm
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador
Volante y caja del volante SAE 1 o 2 SAE 1 o 2
Dientes del volante 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Carrera 5.8 pulg 149 mm
Calibre 4.4 pulg 112 mm
Emisiones Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Longitud 43 pulg 1092 mm
Ancho 32.6 pulg 828 mm
Altura 40.3 pulg 1024 mm
Peso 1578 lb 716 kg
Sistema de aceite lubricante - Relleno 8 gal (EE.UU.) 30.3 L
Sistema de enfriamiento 3.7 gal (EE.UU.) 13.9 L

C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresor de circuito separado (SCAC) o posenfriador remoto (REMAC)
  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Admisión de aire con conexión de 101,6 mm (4")

Sistema de control

  • Regulador electrónico, control de velocidad de la PTO
  • Clasificaciones programables
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Compensación automática por altitud
  • ECU refrigerada por combustible
  • Compensación de potencia por la temperatura del combustible
  • Velocidad alta y baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Sistema Monitor programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
  • Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
  • Sistema de control eléctrico certificado (solo entornos peligrosos)
  • Motor con reducción de potencia: compensación automática de temperatura ambiente

Sistema de enfriamiento

  • Termostatos y caja con salida derecha hacia adelante y conexión de 51 mm (2,01")
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por correa
  • Bomba de agua: admisión derecha hacia abajo de 63 mm (2,48")

Sistema de escape

  • Múltiple de escape (húmedo)
  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Conexión de escape del turbocompresor hacia atrás de 81,8 mm (3,22"), abrazadera sin fleje en V

Volante y caja del volante

  • Selección obligatoria: volante y caja SAE No. 1 o SAE No. 2, rotación estándar SAE

Sistema de combustible

  • Sistema de combustible HEUI
  • Filtro de combustible secundario del lado izquierdo (alto rendimiento de 2 micrones)
  • Bomba de transferencia de combustible delantera izquierda
  • Bomba de cebado de combustible delantera izquierda

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter del lado izquierdo
  • Eliminación de humos del cárter con indicador de servicio integrado del lado izquierdo
  • Enfriador de aceite derecho
  • Filtro de aceite derecho
  • Colector de aceite: sumidero delantero
  • Filtro de aceite de montaje superior
  • Medidor del nivel de aceite del lado izquierdo
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Muestreo de la válvula de aceite
  • Preservación del turbocompresor, el volante y el cárter

Tomas de fuerza

  • Polea de mando del cigüeñal con 2 ranuras de 190 mm (7,5") de diámetro y 22,3 mm (7/8") de ancho

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de levantamiento
  • Sincronización variable automática electrónica
  • Documentos

Opciones obligatorias

  • Caja del volante y caja
  • Filtro primario/separador de agua
  • Orientación del turbocompresor

C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire

  • Codo de admisión de aire
  • Compuertas de corte de aire

Sistema de enfriamiento

  • Codo de salida de agua
  • Acondicionador de refrigerante

Volante y caja del volante

  • Sello del cigüeñal

Instrumentos

  • Indicadores y paneles de instrumentos
  • Mazo de cables de interconexión

Sistema de lubricación

  • Colectores de aceite
  • Drenaje y cubierta
  • Filtros de aceite remotos
  • Aceites lubricantes

Sistema de montaje

  • Base de acero estructural
  • Soporte delantero y trasero del motor

Tomas de fuerza

  • Embragues cerrados traseros
  • Mandos de bombas hidráulicas
  • Bombas hidráulicas de engranajes
  • Soportes del embrague
  • Poleas del cigüeñal
  • Configuración de la transmisión
  • Generalidades

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