Unidades de potencia industrial diésel C15

Especificaciones del producto para C15

C15 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

• Turbocompresión

• Posenfriamiento aire a aire

• Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 final], Stage V de Corea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico

• Mazo de cables sobre la espuma

• Compensación automática por altitud

• Potencia compensada por la temperatura del combustible

• Características de software configurables

• Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939

• Unidad de control electrónico integrado (ECU)

• Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

• Termostatos y cajas, toma vertical

• Bomba de agua centrífuga

• La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.

Volante y caja del volante

• Opción de la caja del volante SAE No. 0 o SAE No. 1

• Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 [Tier 4 final] Stage V de Corea, IV de China para aplicaciones fuera de carretera).

Sistema de combustible

• Inyección MEUI

• Filtro de combustible primario

• Filtros de combustible secundarios

• Bomba de transferencia de combustible

• Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación abierta de cárter

• Enfriador de aceite

• Tubo de llenado de aceite

• Filtro de aceite de lubricación

• Varilla de medición del aceite

• Bomba de aceite impulsada por engranajes

• Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.

• Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 final, Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 [Tier 4 final], Stage V de Corea, IV de China para aplicaciones fuera de carretera)

Toma de fuerza (PTO)

• Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

• Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a pedido

Equipo de control de emisiones limpias o postratamiento Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU., Stage IIIB de la Unión Europea

• Sistema de Recuperación CAT

• Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la admisión del sistema de recuperación Cat.

• Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V

Equipo de control de emisiones limpias o postratamiento Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage IV de la Unión Europea.

• Sistema de Recuperación CAT

• Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)

• Unidad de control electrónico postratamiento (ECU)

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

• Reducción catalítica selectiva (SCR)

• Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.