C18 ACERT IMO II

Engine Propulsi Komersial C18 ACERT IMO II

Minta Penawaran Temukan Dealer

Spesifikasi Utama

Rentang Daya
454-715 bhp (339-533 bkW)
454-715 bhp (339-533 bkW)
Kisaran Kecepatan
1800-2100 rpm
1800-2100 rpm
Emisi
IMO II, EU IIIA
IMO II, EU IIIA

Ikhtisar

Engine propulsi kapal laut C18 ACERT memiliki peringkat aplikasi komersial sebesar 454-715 bhp yang memenuhi peraturan emisi IMO II & Stage IIA UE, dan 469-715 bhp yang memenuhi peraturan emisi EPA Tier 3, IMO II, dan Stage IIIA UE. Selain manfaat yang dihasilkan oleh teknologi engine kapal laut yang canggih dari C18 ACERT, Anda mendapatkan dukungan produk Cat yang legendaris. Ke mana pun perjalanannya, Anda tidak perlu khawatir. Jaringan Dealer Cat ada di dekat Anda.

Spesifikasi Produk untuk C18 ACERT IMO II

Rentang Daya 454-715 bhp (339-533 bkW) 454-715 bhp (339-533 bkW)
Kisaran Kecepatan 1800-2100 rpm 1800-2100 rpm
Emisi IMO II, EU IIIA IMO II, EU IIIA
Aspirasi TA, TTA TA, TTA
Diameter 5.7 in 145 mm
Langkah 7.2 in 183 mm
Kapasitas Silinder 1106 in³ 18.1 l
Rotasi dari Ujung Flywheel Berlawanan arah jarum jam Berlawanan arah jarum jam
Konfigurasi Diesel Siklus Sejajar 6, 4 Langkah Diesel Siklus Sejajar 6, 4 Langkah
Bobot Kering Minimum 4000 lb 1814 kg
Panjang Minimum 73 in 1854 mm
Panjang Maksimum 76 in 19312 mm
Tinggi Minimum 47.2 in 1198 mm
Tinggi Maksimum 51.2 in 1300 mm
Lebar Minimum 44.6 in 1134 mm
Lebar Maksimum 47.4 in 1204 mm
Bobot Kering Maksimum 4299 lb 1950 kg

C18 ACERT IMO II Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara

  • Sirkuit dengan aftercooler terpisah (SCAC)
  • Sistem Ventilasi Karter Terbuka (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocharger, berpendingin mantel air
  • Saluran masuk turbocharger, koneksi lurus OD 152 mm (6 in)

Sistem Pendinginan

  • Sirkuit dengan Aftercooler Terpisah (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) untuk engine berpendingin HEX maupun Lunas
  • Engine JW dan SCAC Selubung & Pipa Heat Exchanger untuk engine berpendingin HEX
  • Pompa SCAC, berpenggerak roda-gigi, khusus untuk engine berpendingin HEX
  • Pompa mantel air, berpenggerak roda-gigi
  • Pompa air laut, impeller perunggu, berpenggerak roda-gigi
  • Tangki shunt SCAC dan JW untuk mempertahankan tekanan saluran masuk pompa yang tepat

Sistem Buang

  • Manifold buang & turbocharger berpendingin air
  • Saluran keluar berflensa bundar 152 mm (6 in)

Flywheel & Rumah Flywheel

  • Rumah Flywheel, SAE No. 0
  • Flywheel, 18 inci, 136 gigi
  • Rotasi standar SAE
  • SAE No. 1, Flywheel: 14 inci, 113 gigi

Sistem Bahan Bakar

  • Sistem bahan bakar simpleks servis depan
  • Pompa pemindahan bahan bakar, berpenggerak roda-gigi
  • Pompa priming bahan bakar manual
  • Desain saluran bahan bakar hibrid

Sistem Pelumas

  • Sistem oli simpleks servis depan
  • Bak penampung oli wadah tengah: Dalam; interval penggantian oli 500 jam, Dangkal; interval penggantian oli 250 jam
  • Lokasi pengisi oli servis depan dan atas
  • Dipstick servis depan
  • Pompa oli berpenggerak roda-gigi

Sistem Pemasangan

  • Penopang depan - dapat disetel

Power Take-Off

  • Alur Poly-V untuk penggerak alternator
  • CATATAN: Tidak tersedia power take-off standar

Umum

  • Pelindung peredam depan
  • Engine servis depan
  • Titik pengikat kelistrikan umum
  • Engine tidak dikirimkan dengan komponen seng
  • Engine bersertifikasi siklus emisi D2/E2
  • Bersertifikasi Standar Emisi Siklus (E3) Propulsi Komersial Kapal Laut IMO II
  • Bersertifikasi Standar Emisi Stage IIIA UE DAN Stage II CCNR (Siklus E3)
  • CATATAN: Peringkat yang tercantum di bawah ini juga dapat digunakan pada aplikasi Kapal Rekreasi/Pesiar.

Sistem Kontrol

  • Idle rendah yang dapat diprogram
  • WOSR (Wide Operating Speed Range) tersedia untuk EPA Tier 3 - Peringkat B dan C
  • Idle Tinggi Dapat Disetel (TEL) - Khusus Peringkat EPA Tier 3 WOSR
  • Diagnostik elektronik dan pencatatan kerusakan
  • Monitoring engine dan transmisi (kecepatan, temperatur, tekanan)
  • Kontrol rasio bahan bakar/udara elektronik
  • Mode Perlindungan Engine untuk kondisi ambien yang diperpanjang - Khusus Peringkat EPA Tier 3
  • Fungsi Pembatas Torsi khusus untuk peringkat WOSR
  • Konektor pelanggan 70 pin
  • Tiga tipe input throttle (primer/sekunder PWM, 0-5 V, 4-20 mA +/-

C18 ACERT IMO II Perlengkapan Opsional

Sistem Buang

  • Elbow Kering
  • Elbow Berpendingin Air
  • Fitting Fleksibel
  • Flensa
  • Muffler
  • Muffler Penangkap Percikan Api

Sistem Pemasukan Udara

  • Adaptor Saluran Masuk Udara

Sistem Pengisian Daya

  • Pengisi Daya Baterai
  • Alternator Pengisian Daya
  • Kelompok Pemasangan Alternator
  • Ammeter

Sistem Kontrol

  • MECP I
  • Sistem Alarm dan Perlindungan Caterpillar

Sistem Pendinginan

  • Kit Flensa Tangki Ekspansi Bantu

Sistem Bahan Bakar

  • Filter Bahan Bakar Dupleks
  • Saluran Bahan Bakar Fleksibel
  • Cooler Bahan Bakar
  • Filter Bahan Bakar Primer

Instrumentasi

  • Panel Instrumen: Tampilan Daya Kapal Laut, Tampilan Daya Kapal Laut Berwarna, Rangkaian Kabel Tampilan Ganda MPD Berwarna, Kit Koneksi Rangkaian Kabel MPD
  • Rangkaian Kabel OEM
  • Rangkaian Kabel Engine ke Engine
  • Pengukur
  • Sensor Transmisi
  • Sensor Tingkat Oli

Sistem Pelumas

  • Filter Oli Dupleks
  • Oil Cooler Transmisi
  • Wadah Pompa

Sistem Pemasangan

  • Isolator Getaran
  • Penopang Depan
  • Penopang Belakang

Power Take-Off

  • Catatan: Opsi PTO Memerlukan Analisis Getaran Torsi
  • Puli Crankshaft
  • Poros Stub Depan
  • Adaptor Penggerak Pompa Hidraulik
  • Kopling Tertutup Depan

Sistem Perlindungan

  • Marine Classification Society dan SOLAS
  • Marine Classification Society dan Resistan Kebakaran

Sistem Start

  • Motor Starter Elektrik - 24 Volt Tunggal
  • Motor Starter Udara
  • Aksesori Starter Udara
  • Alat Bantu Start - Heater JW
  • Set Baterai - 24 Volt - Kering

Lihat bagaimana C18 ACERT IMO II dibandingkan dengan produk yang sering dibandingkan.

Galeri Media

C18 ACERT IMO II

C18 ACERT IMO II