Moteur C9 ACERT™ à collecteur sec - Moteurs pour l'entretien des puits

Moteurs d'entretien de puits C9 ACERT™ (collecteur sec)

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Spécifications clés

Puissance nominale maximale
375 BHP
280 bkW
Émissions
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II
Cylindrée
538 in³
8.8 l

Vue d'ensemble

Les moteurs C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux moteurs C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Les équipements dotés de moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités de tubes de production et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Les Moteurs C9 ACERT, dotés de puissances de 205-280 bkW (205-375 bhp) à 2 200 tr/min, conformes à la norme chinoise Stage II, à la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et à la norme européenne Stage IIIA (équivalent) sur les émissions. Normes équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3 et européennes Stage IIIA, disponible via les dispositions EPA pour les États-Unis ou Flexibility pour l'Union européenne. Elles sont également disponibles dans d'autres régions réglementées et non réglementées.

Spécifications produit pour C9 ACERT™ (collecteur sec)

Puissance nominale maximale 375 BHP 280 bkW
Cylindrée 538 in³ 8.8 l
Puissance nominale minimale 205 BHP 205 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A3) Électronique (ADEM™ A3)
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1 ou 2 SAE 1 ou 2
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5.8 in 149 mm
Alésage 4.41 in 112 mm
Émissions Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II
Longueur 43 in 1092 mm
Largeur 32.6 in 828 mm
Hauteur 40.3 in 1024 mm
Poids 1578 lb 716 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 8 gal (US) 30.3 l
Circuit de refroidissement 3.7 gal (US) 13.9 l

C9 ACERT™ (collecteur sec) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Kit de montage électronique (connecteurs, broches, fiches femelles) (environnement non dangereux uniquement)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - refroidi par eau
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex

Volant et carters de volant

  • Sélection obligatoire de : SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile, côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile avant
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Robinet de prélèvement d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Capteur de position de l'accélérateur et/ou commande d'accélération (environnement non dangereux uniquement)
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (collecteur sec) Options

Compresseur d'air

  • Régulateur du compresseur d'air

Circuit d'admission d'air

  • Filtres à air
  • Pré-filtre
  • Coude d'admission d'air
  • Dispositifs de coupure d'air

Circuits de charge

  • Alternateurs de charge
  • Fixations de l'alternateur et poulies
  • Tendeur de courroie d'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Radiateurs
  • Radiateurs
  • Ventilateurs d'ensembles pour radiateur monté
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Supports d'entraînement de ventilateur, adaptateurs, poulies
  • Courroies trapézoïdales pour radiateurs fournis par le client
  • Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
  • Coudes d'admission d'eau
  • Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche

Homologation antipollution

  • Certification IMO

Circuit d'échappement

  • Raccord flexible
  • Adaptateurs de sortie d'échappement de turbocompresseur
  • Coudes, bride, conduits, collier
  • Bouchons anti-pluie
  • Collecteurs
  • Silencieux

Volant et carters de volant

  • Joint de vilebrequin

Circuit de carburant

  • Canalisations de carburant flexibles
  • Séparateur d'eau et filtres à carburant
  • Refroidisseur de carburant

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceaux d'interconnexion
  • Voltmètres
  • Fixation de jauge
  • Ampèremètre

Système de lubrification

  • Carter d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Jauges de niveau d'huile
  • Filtre à huile à distance
  • Goulottes de remplissage d'huile
  • Huile de lubrification
  • Évacuation des fumées
  • Fixation de l'évacuation des fumées

Système de montage

  • Base en acier de construction
  • Supports de moteur avant et arrière

Prises de force

  • Embrayage caissonné
  • Supports d'embrayage
  • Arbre de volant
  • Entraînements de pompe hydraulique
  • Pompes à engrenages hydrauliques
  • Poulie

Système de démarrage

  • Aides au démarrage
  • Démarreurs électriques - 12 V et 24 V
  • Groupes de batteries - 12 V et 24 V (secs)
  • Câble de batterie

Version de la transmission

  • Refroidisseur de transmission

Généralités

  • Jeu d'outils

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