Collecteur refroidi par eau C9 ACERT™

Moteurs d'entretien de puits C9 ACERT™ (environnements dangereux)

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Spécifications clés

Puissance nominale maximale
340 BHP
254 bkW
Émissions
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Cylindrée
537.96 in³
8.82 l

Vue d'ensemble

Les moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Les moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT, avec des puissances nominales de 254 bkW (340 bhp) à 2 200 tr/min sont conformes à la norme IMO Tier II, EPA pour les véhicules non routiers Tier 3 (équivalent) et européenne Stage IIIA (équivalent) sur les émissions. Disponibles grâce à la flexibilité EPA (É.-U) et Europe, ainsi que pour d'autres régions réglementées et non réglementées.

Spécifications produit pour C9 ACERT™ (environnements dangereux)

Puissance nominale maximale 340 BHP 254 bkW
Cylindrée 537.96 in³ 8.82 l
Puissance nominale minimale 325 BHP 242 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A4) Électronique (ADEM™ A4)
TR/MIN 2200 tr/min 2200 tr/min
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1 ou 2 SAE 1 ou 2
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5.8 in 149 mm
Alésage 4.4 in 112 mm
Émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Longueur 43 in 1092 mm
Largeur 32.6 in 828 mm
Hauteur 40.3 in 1024 mm
Poids 1578 lb 716 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 8 gal (US) 30.3 l
Circuit de refroidissement 3.7 gal (US) 13.9 l

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - humide
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de : SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile, côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile avant
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Robinet de prélèvement d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Options

Circuit d'admission d'air

  • Coude d'admission d'air
  • Dispositifs de coupure d'air

Circuit de refroidissement

  • Coude de sortie d'eau
  • Additif pour liquide de refroidissement

Volants et carter de volant

  • Joint de vilebrequin

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceau d'interconnexion

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile à distance
  • Huiles de graissage

Système de montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force

  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompe hydraulique
  • Pompes à engrenages hydrauliques
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin
  • Version de la transmission
  • Généralités

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