Moteur pour l'industrie du pétrole C18 ACERT™ à collecteur sec

Moteurs d'entretien de puits C18 ACERT™ (collecteur sec)

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Spécifications clés

Puissance nominale maximale
800 BHP
596 bkW
Émissions
Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Cylindrée
1100 in³
18 l

Vue d'ensemble

Les moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Les équipements alimentés par des Moteurs C18 ACERT incluent les patins de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Les Moteurs C18 ACERT, avec des puissances nominales de : 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, sont conformes aux normes sur les émissions Stage II de la Chine, aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne. Les puissances nominales de : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2 100 tr/min sont conformes aux normes sur les émissions équivalentes Tier 2 de l'EPA pour les États-Unis. Des puissances nominales inférieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité EPA (États-Unis) et Union européenne, ainsi que pour d'autres zones réglementées et non réglementées au niveau mondial. Des puissances nominales supérieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité EPA (États-Unis), ainsi que pour d'autres zones réglementées et non réglementées au niveau mondial.

Spécifications produit pour C18 ACERT™ (collecteur sec)

Puissance nominale maximale 800 BHP 596 bkW
Cylindrée 1100 in³ 18 l
Puissance nominale minimale 575 BHP 429 bkW
Régulateur et protection ADEMA3 ADEMA3
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE N° 0 ou SAE N° 1 SAE N° 0 ou SAE N° 1
Dents du volant 136 (SAE N° 0), 113 (SAE N° 1) 136 (SAE N° 0), 113 (SAE N° 1)
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 7.2 in 183 mm
Alésage 5.71 in 145 mm
Émissions Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Longueur 54.7 in 1389 mm
Largeur 36.2 in 919 mm
Hauteur 49.5 in 1227 mm
Poids 2807 lb 1273 kg
Circuit de refroidissement 13.2 gal (US) 50 l

C18 ACERT™ (collecteur sec) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in), raccordement de flexible
  • Double turbocompresseur, admission avant et arrière 127 mm (5 in), raccordement de flexibles

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralenti haut et bas programmable et TEL
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et système de protection (régimes, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et carter — sortie verticale
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres — à engrenages, centrifuge
  • Entrée de la pompe à eau avant droite
  • Tous les bouchons/raccords sont STOR pour l'assemblage des conduites d'eau

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - sec
  • Turbocompresseur unique — échappement du turbocompresseur dirigé vers l'avant, raccordement Marmon complet, charge maximale de 10 kg pour un raccordement direct au turbocompresseur
  • Double turbocompresseur — coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)

Volant et carters de volant

  • Voir les options obligatoires

Circuit de carburant

  • Injecteur-pompe électronique
  • Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, haute performance de 2 microns)
  • Pompe d'alimentation, avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant, centrale côté gauche
  • Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.

Système de lubrification

  • Reniflard de carter — cache-soupapes arrière
  • Refroidisseur d'huile — côté droit (double)
  • Filtre à huile — côté droit, côté gauche
  • Carter d'huile - carter d'huile avant
  • Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
  • Pompe à huile

Système de montage

  • Support avant (pour expédition uniquement)

Prises de force

  • Poulie de vilebrequin, 3 rainures de 203,2 mm (8 in), 1 rainure de 292,1 mm (11,5 in), tous de 15,9 mm (0,63 in) de large
  • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Peinture - Jaune Cat
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique, électronique
  • Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)

Options obligatoires

  • Capteur de position de l'accélérateur
  • Turbocompresseur unique seulement — circuit d'échappement (avant ou arrière)
  • Carter de volant ou PDF arrière
  • Filtre primaire/séparateur d'eau

C18 ACERT™ (collecteur sec) Options

Compresseur d'air

  • Régulateur du compresseur d'air
  • Vases d'expansion

Circuit d'admission d'air

  • Filtres à air
  • Canalisations d'air

Circuit de charge

  • Alternateurs de charge
  • Fixations de l'alternateur
  • Câblage de l'alternateur
  • Disjoncteurs et fixations
  • Protège-courroie de l'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Radiateur
  • Entraînement de ventilateur avec ensembles radiateurs
  • Instructions de hauteur du ventilateur
  • Courroies trapézoïdales
  • Conduites du refroidisseur d'admission avec radiateur monté par Caterpillar
  • Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
  • Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
  • Conduites de refroidisseur d'admission
  • Adaptateurs pour ventilateurs d'aspiration
  • Adaptateur de ventilateur soufflant
  • Ventilateur soufflant
  • Ventilateur d'aspiration
  • Courroie du ventilateur
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche

Circuit d'échappement

  • Raccordement d'échappement du turbocompresseur
  • Raccords flexibles
  • Coudes, bride, collier, conduits
  • Adaptateurs d'échappement
  • Collecteur
  • Silencieux

Circuits de carburant

  • Canalisations de carburant flexibles
  • Emplacement du filtre à carburant
  • Refroidisseur de carburant
  • Séparateur d'eau

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Jauge de niveau d'huile
  • Filtres à huile à distance
  • Filtres à huile
  • Huiles de graissage

Système de montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur avant et arrière

Prises de force

  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompe hydraulique
  • Pompes à engrenages du circuit hydraulique
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin

Système de protection

  • Dispositif de coupure d'air

Système de démarrage

  • Démarreurs pneumatiques
  • Régulateur de pression d'air
  • Silencieux pneumatique
  • Contacteur de démarrage
  • Démarreurs électriques — 12 V, 24 V
  • Groupes de batteries - 24 V
  • Câble de batterie et baie
  • Aides au démarrage

Version de la transmission

  • Conduites d'eau de la transmission

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