Classificação de Potência
| Potência Máxima | 456 HP 340 kW |
| Torque Máximo | 1540 lb-pé @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm |
| Velocidade Nominal | 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm |
| Potência Mínima | 335 HP 250 kW |
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Unidades de Energia Diesel Industriais C9.3B
Consulte o Preço Encontrar RevendedorEspecificações-chave
- Potência Máxima
- 456 HP
- 340 kW
- Torque Máximo
- 1540 lb-pé @ 1400 rpm
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- Emissões
- Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China
- Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China
Visão Geral
A Unidade de Energia Diesel Industrial Cat?� C9.3B é oferecida em classificações que variam entre 250 a 340 kW (335 a 456 hp) a 1.800 a 2.200 rpm, e atende aos padrões de emissões Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da UE, Estágio IV Não Rodoviário da China, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio V da Coreia. Pré-configurada para uma ampla gama de aplicações, a Unidade de Energia Industrial Cat® é um pacote completo de energia que conta com radiador, volante do motor, alternador e fiação do alternador totalmente pré-montados, para instalação rápida e simples em um grande número de aplicações de OEM, de clientes e de embaladoras. Essas unidades de baixo consumo de combustível são feitas para aplicações de irrigação, uso industrial, mineração e outras aplicações com bombas.
Recursos em um Instante
- Manutenção programada, incluindo amostra de SOSSM
- Contratos de Suporte ao Cliente (CSA, Customer Support Agreements)
- Cobertura Estendida de Manutenção (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
- Rede de serviços de revendedor de alta qualidade
- Rede de serviços de revendedor estendida pelo programa Distribuidor de Serviço Industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat
Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. A regeneração transparente maximiza o tempo de atividade. A vida útil pós-tratamento é duas vezes mais longa que o recondicionamento do motor.
Montagem. As unidades de energia industrial têm montagem padrão horizontal.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do filtro para particulados de diesel de 5.000 horas. A manutenção do filtro da PETU é 5.000 horas.
Especificações de Produto para C9.3B
Padrões de Emissões
| Emissões | Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China |
Geral
| Configuração do Motor | Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos |
| Diâmetro Interno | 4.5 pol 115 mm |
| Curso | 5.9 pol 149 mm |
| Deslocamento | 567.5 pol³ 9.3 l |
| Taxa de Compressão | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiração | Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) |
| Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor | Anti-horário Anti-horário |
| Pós-tratamento | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensões da Unidade de Energia
| Comprimento | 83 pol 2110 mm |
| Largura | 43 pol 1100 mm |
| Altura | 68.5 pol 1741 mm |
| Peso | 3563 lb 1616 kg |
Dimensões pós-tratamento
| Largura | 34.3 pol 870 mm |
| Altura | 22.4 pol 570 mm |
| Peso | 468 lb 212 kg |
Dimensões Pós-tratamento*
| Diâmetro | 13 pol 330 mm |
C9.3B Equipamento Padrão
Sistema de Entrada de Ar
- Turboalimentado
- Pós-arrefecido Ar-Ar
- Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Tier 4 Final, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China e Estágio V da Coreia)
Sistema de Controle
- Sistema de controle eletrônico
- Chicote de fiação coberto por espuma
- Compensação automática de altitude
- Compensação de potência para a temperatura do combustível
- Recursos de software configuráveis
- Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
- Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
- Controle remoto do ventilador
Sistema de Arrefecimento
- Saída do termostato vertical ou do lado direito
- Bomba de água centrífuga
- Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos
Volantes do Motor e Caixa do Volante
- Configuração da TDF traseira dupla
- Tomada de força SAE Nº 1 disponível com unidades de tomada de força SAE B ou SAE C opcionais. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China e Estágio V da Coreia)
Sistema de Combustível
- Trilho comum de alta pressão eletrônica
- Filtro primário do combustível
- Filtros de combustível secundários
- Bomba de transferência do combustível
- Escorva eletrônica do combustível
Sistema de Lubrificação
- Sistema de ventilação aberta do cárter
- Arrefecedor de óleo
- Bocal de enchimento de óleo
- Filtro de óleo lubrificante
- Vareta de nível do óleo
- Bomba de óleo acionada por engrenagens
- Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
- Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Tier 4 Final, Estágio V dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China, Estágio V da Coreia)
Tomada de Força (PTO, Power Take Off)
- Comandos de TDF SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.
Geral
- Amortecedor de vibração
- Olhais de levantamento
Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 do EPA dos EUA, Estágio IV da UE
- Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
- Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V
- Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
Veja como C9.3B se compara com produtos comparados frequentemente.
Industrial
C9.3B
selecionado
- Potência Máxima
- 456 HP
- 340 kW
- Torque Máximo
- 1540 lb-pé @ 1400 rpm
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- Emissões
- Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China
- Estágio V da UE, Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014 (Tier 4 Final) e Estágio IV Não Rodoviário da China
Industrial
C7.1
- Potência Máxima
- 302 HP
- 225 kW
- Torque Máximo
- 940 lb-pé @ 1400 rpm
- 1274 Nm @ 1400 rpm
- Emissões
- Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final)
- Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final)
Industrial
C13B
- Potência Máxima
- 577 HP
- 430 kW
- Emissões
- Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV
- Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV
- Velocidade Nominal
- 1.800-2.100 rpm
- 1.800-2.100 rpm
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Unidade de Energia Industrial C9.3B Unidades de Energia Diesel - Altamente Regulamentado