Unità di potenza industriali C4.4 EU StageV Tier 4 - Aree altamente regolamentate

Gruppi di potenza diesel industriali C4.4

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Specifiche chiave

Potenza massima
188 hp
140 kW
Coppia massima
601 lb-ft a 1.400 giri/min
815 Nm a 1.400 giri/min
Emissioni
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Giappone 2014 (Tier 4 Final)
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Giappone 2014 (Tier 4 Final)

Descrizione generale

Il motore IPU C4.4 è un motore a iniezione diretta common rail con un circuito dell'aria turbo o twin turbo con refrigeratore. È conforme agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V e Giappone 2014 (Tier 4 Final). Per agevolare le procedure di montaggio, l'unità di alimentazione industriale (IPU) include il montaggio del sistema post-trattamento completo, di un sistema di raffreddamento integrato e di un filtro dell'aria di aspirazione.

Caratteristiche tecniche di C4.4

Potenza massima 188 hp 140 kW
Coppia massima 601 lb-ft a 1.400 giri/min 815 Nm a 1.400 giri/min
Velocità nominale 2.000 - 2.200 giri/min 2.000 - 2.200 giri/min
Potenza minima 137 hp 102 kW
Emissioni EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Giappone 2014 (Tier 4 Final) EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Giappone 2014 (Tier 4 Final)
Configurazione del motore Diesel 4 tempi e 4 cilindri in linea Diesel 4 tempi e 4 cilindri in linea
Foro 4.1 pollici 105 mm
Corsa 5 pollici 127 mm
Cilindrata 268.5 in³ 4.4 l
Rapporto di compressione 16.0:2 16.0:2
Aspirazione Con turbocompressore e postrefrigeratore (TA) o con doppio turbocompressore e postrefrigeratore (TTA) Con turbocompressore e postrefrigeratore (TA) o con doppio turbocompressore e postrefrigeratore (TTA)
Rotazione dal lato volano Senso antiorario Senso antiorario
Post-trattamento DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Lunghezza 60.3 pollici 1532 mm
Larghezza 34.2 pollici 869 mm
Altezza 53.7 pollici 1364 mm
Peso 1559 lb 707 kg

C4.4 Attrezzatura standard

Impianto di aspirazione dell'aria

  • Filtri dell'aria standard

Sistema di controllo

  • Sistema di controllo elettronico completo; tutti i connettori e i cavi sono impermeabili e in grado di resistere ai difficili ambienti fuoristrada
  • Le funzioni software flessibili e configurabili e il bus CAN conforme allo standard SAE J1939 garantiscono un elevato livello di integrazione delle macchine

Sistema di raffreddamento

  • La temperatura standard del serbatoio superiore è di 108 °C (226 °F) per ridurre al minimo le dimensioni del gruppo di raffreddamento
  • Miscela 50/50 di acqua e glicole
  • Il dealer mette a disposizione strumenti di supporto relativi al sistema di raffreddamento al fine di garantire l'affidabilità delle attrezzature

Volani e relativi alloggiamenti

  • Ampia gamma di interfacce dell'apparato propulsore, comprese le configurazioni SAE n. 2 e SAE n. 3

Impianto di alimentazione

  • Common rail elettronico ad alta pressione
  • Design innovativo del filtro per assicurare la massima protezione del motore

Sistema di lubrificazione

  • Ampia scelta di coppe per diverse applicazioni

Presa di forza

  • Flange SAE A e SAE B sul lato sinistro. Flangia SAE A aggiuntiva disponibile sul lato sinistro. In alcune applicazioni è possibile prendere la potenza del motore dalla parte anteriore del motore stesso. Inoltre, sono disponibili compressori montati in fabbrica.

Informazioni generali

  • Disponibile con o senza equilibratore
  • Vernice: giallo Caterpillar, con colori disponibili a richiesta

SISTEMA POST-TRATTAMENTO U.S. EPA TIER 4 FINAL, EU STAGE V, GIAPPONE 2014 (TIER 4 FINAL)/CONTROLLO EMISSIONI PULITE

  • Catalizzatore di ossidazione diesel (DOC)/Filtro antiparticolato diesel (DPF)/Riduzione catalitica selettiva (SCR)
  • Nessun obbligo di estrazione delle ceneri
  • Rigenerazione passiva

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