Clasificación de potencia
| Máxima potencia | 456 hp 340 kW |
| Par máximo | 1540 lb-pie a 1400 rev/min 2088 Nm a 1400 rev/min |
| Régimen nominal | 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min |
| Potencia mínima | 335 hp 250 kW |
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Motores industriales diésel C9.3B
Solicitar una cotización Encontrar distribuidorEspecificaciones clave
- Máxima potencia
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1400 rev/min
- 2088 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
Información general
Saque el máximo partido a su motor
El motor diésel industrial Cat?� C9.3B se ofrece en potencias de 250-340 kW (335-456 hp) a 1800-2200 rev/min. Estas clasificaciones nominales cumplen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage IV para vehículos no de carretera (NR) de China, Stage V de Japón y Stage V de Corea.
Ventajas
Ofrece 18% Más potencia en comparación con los modelos anteriores
21% Aumento del par en comparación con los modelos anteriores
El paquete del motor es 12% más ligero en comparación con los modelos anteriores
Características de un vistazo
Especificaciones del producto para C9.3B
Estándares de emisiones
| Emisiones | Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV |
General
| Configuración del motor | 6 en línea 6 en línea |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 5.9 pulg 149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 l |
| Relación de compresión | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiración | Turboalimentado-postenfriado (TA) Turboalimentado-postenfriado (TA) |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensiones del motor - aproximadas
| Longitud | 44 pulg 1125 mm |
| Anchura | 31 pulg 791 mm |
| Altura | 42 pulg 1068 mm |
| Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales | 1907 lb 865 kg |
Dimensiones postratamiento
| Longitud | 36 pulg 925 mm |
| Anchura | 27 pulg 694 mm |
| Altura | 17 pulg 432 mm |
| Peso | 211 lb 96 kg |
C9.3B Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turboalimentado
- Con postenfriador aire a aire
- Sistema de turboalimentador de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de la altitud
- Compensación de potencia para la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado(ECU)
- Control remoto de ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Disponible la toma de fuerza SAE 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE B, SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final, Proposed Stage V)
Sistema de combustible
- Common Rail de presión electrónica alta
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundario y terciario
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Radiador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtros de aceite lubricante
- Varilla de medición
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delantero, trasero o central
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional)
Toma de fuerza (TdF)
- Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles previa solicitud
- Amortiguador de vibraciones
- Argollas de elevación
Sistema postratamiento
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficacia
- Unidad de control electrónico de bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.
Industriales
C9.3B
Seleccionado
- Máxima potencia
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1400 rev/min
- 2088 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
Industriales
C7.1
- Máxima potencia
- 320 hp
- 240 kW
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rev/min
- 1268 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Tier 4 Final de la EPA y CARB de EE. UU., Stage V de la UE
- Tier 4 Final de la EPA y CARB de EE. UU., Stage V de la UE
Industriales
C13B
- Máxima potencia
- 577 hp
- 430 kW
- Par máximo
- 1943 lb-pie a 1400 rev/min
- 2634 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
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