Clasificación de potencia
| Máxima potencia | 577 HP 430 kW |
| Régimen nominal | 1800-2100 rev/min 1800-2100 rev/min |
| Potencia mínima | 456 HP 340 kW |
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Unidades de potencia industrial diésel C13B
Solicitar una cotización Encontrar distribuidorEspecificaciones clave
- Máxima potencia
- 577 HP
- 430 kW
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Régimen nominal
- 1800-2100 rev/min
- 1800-2100 rev/min
Información general
La Unidad de Potencia Diésel Industrial Cat?� C13B se ofrece en potencias de 340-430 kW (456-577 hp) a 1800-2100 rev/min y cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Stage IV de China para motores extraviales, Japón 2014 y Stage V de Corea. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat?� es un paquete de potencia completo que contiene un radiador, volante, alternador y cableado del alternador completamente premontados para una instalación rápida y sencilla en una serie de aplicaciones OEM, del cliente y del empaquetador. Estas unidades de potencia diésel están preparadas para realizar las aplicaciones de irrigación, industriales, minería y bombeo.
Características de un vistazo
- Mantenimiento programado, incluida muestra SOSSM
- Contratos de servicio postventa (CSA)
- Cobertura de servicio ampliada (ESC) Caterpillar
- Red de servicio de distribuidores superior
- Red de servicio de concesionarios ampliada a través del programa Cat Industrial Service Distributor (ISD)
Especificaciones del producto para C13B
Estándares de emisiones
| Emisiones | Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV |
General
| Configuración del motor | 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos |
| Calibre | 5.1 pulg 130 mm |
| Carrera | 6.2 pulg 157 mm |
| Cilindrada | 762.8 pulg³ 12.5 l |
| Relación de compresión | 15.8:1 15.8:1 |
| Aspiración | Turboalimentado-postenfriado (TA) Turboalimentado-postenfriado (TA) |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensiones de unidad de potencia
| Longitud | 79 pulg 2002 mm |
| Anchura | 46 pulg 1160 mm |
| Altura | 71 pulg 1801 mm |
| Peso | 3935 lb 1785 kg |
C13B Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turboalimentado
- Con postenfriador aire a aire
- Sistema de turboalimentador de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 Final], Stage IV de China para motores extraviales, Stage V de Corea)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de la altitud
- Compensación de potencia para la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado(ECU)
- Control remoto de ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Caja de volante SAE N.º 1
- Disponible la toma de fuerza SAE N.º 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final/Stage V).
Sistema de combustible
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Radiador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtros de aceite lubricante
- Varilla de medición
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delantero, trasero o central
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 Final], Stage IV de China para motores extraviales, Stage V de Corea)
Toma de fuerza (TdF)
- Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Pintura: amarillo Cat
Tier 4 Final de la EPA, Stage V de la UE Equipos de postratamiento / control de emisiones limpias
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico de bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Compare C13B con otros productos considerados habitualmente.
Industriales
C13B
Seleccionado
- Máxima potencia
- 577 HP
- 430 kW
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Régimen nominal
- 1800-2100 rev/min
- 1800-2100 rev/min
Industriales
C9.3B
- Máxima potencia
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1400 rev/min
- 2088 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 Final) y Stage IV de China para motores extraviales
- Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 Final) y Stage IV de China para motores extraviales
Industriales
C13D
- Máxima potencia
- 690 HP
- 515 kW
- Par máximo
- 2360 lb-pie a 1300 rev/min
- 3200 Nm a 1300 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
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