Morski agregat prądotwórczy C280-6

Morskie agregaty prądotwórcze do odwiertów i produkcji C280-6

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Minimalna moc znamionowa
2320 kV·A
1730 ekW
Maksymalna moc znamionowa
2722 kV·A
2030 ekW
Normy emisji
IMO Tier 2/EPA Marine Tier 2
IMO Tier 2/EPA Marine Tier 2

Podsumowanie

Agregat prądotwórczy C280-6 bazuje na cieszących się wieloletnim sukcesem silnikach 3600 wyposażonych w najnowsze rozwiązania technologiczne w dziedzinie elektroniki. W efekcie uzyskano w pełni zintegrowane rozwiązanie doskonale sprawdzające się w zastosowaniach morskich. Do idealnych obszarów zastosowania morskich agregatów prądotwórczych C280-6 należą główne układy zasilania na platformach oraz okrętach wiertniczych i produkcyjnych. Oferowane kompletne pakiety mają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji IMO Tier II, co upraszcza integrację agregatu prądotwórczego Cat C280-12 na statkach. Agregaty prądotwórcze Cat są objęte wsparciem ogólnoświatowej sieci dealerów Cat, gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i obsługą gwarancyjną. Morski agregat prądotwórczy Cat C280-6. Moc znamionowa: 1760–1940 ekW przy 50 Hz (1000 obr./min). Zgodny z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II.

Dane techniczne produktu C280-6

Minimalna moc znamionowa 2320 kV·A 1730 ekW
Maksymalna moc znamionowa 2722 kV·A 2030 ekW
Normy emisji IMO Tier 2/EPA Marine Tier 2 IMO Tier 2/EPA Marine Tier 2
Częstotliwość wymiany oleju 1000 h 1000 h
Układ paliwowy EUI EUI
Średnica cylindra 11 in 280 mm
Skok tłoka 11.8 in 300 mm
Masa 91492 lb 41500 kg
Pojemność skokowa 6773 in³ 111 l
Sterowanie silnika Elektroniczny układ ADEM™ A3 Elektroniczny układ ADEM™ A3
Ssanie Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową
Sterowanie zespołem prądotwórczym System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS) System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS)
Szerokość 71.6 in 1818 mm
Długość 293 in 7441 mm
Wysokość 107.6 in 2733 mm
Układ smarowania olejem smarowym – uzupełnianie 229 gal (US) 867 l
Układ chłodzenia – silnik 105 gal (US) 397 l

C280-6 Wyposażenie standardowe

Elementy wchodzące w skład produktu

  • Czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i chłodnicą końcową, elektronicznym układem wtrysku paliwa oraz tłokiem o średnicy 280 mm (11 cali) i skoku 300 mm (11,8 cala). Obroty zgodne z normą SAE — w lewo, patrząc od strony tylnej części koła zamachowego silnika.

Certyfikaty dotyczące emisji

  • Certyfikat GL i CCS zatwierdzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) — wraz z deklaracją zgodności lub certyfikatem EIAPP (Engine International AirPollution Prevention) wystawionym przez powszechnie uznawaną organizację (dostępny w wybranych lokalizacjach), oraz plik techniczny do przechowywania na pokładzie zgodnie z przepisami IMO.

Certyfikat odpowiedniego towarzystwa morskiego

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Osłona natryskowa zapewniająca zgodność z przepisami SOLAS dotyczącymi płynów łatwopalnych

Certyfikaty europejskie

  • Deklaracja zgodności z europejską Dyrektywą bezpieczeństwa maszynowego
  • oraz europejską Dyrektywą bezpieczeństwa instalacji niskiego napięcia

Układ dolotowy powietrza

  • Odporna na korozję, malowana chłodnica końcowa na słodką wodę (po stronie zasysania powietrza)
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Turbosprężarka zamontowana z tyłu, smarowana olejowo

Układ sterowania

  • Pojedyncza elektroniczna jednostka sterująca silnika Cat ADEM A3 z układem paliwowym z wtryskiwaczem elektronicznym, sztywna wiązka przewodów (wymagane zasilanie elektronicznych jednostek sterujących silnika: 10A, 24V)

Układ chłodzenia

  • Pompa zębata z płaszczem wodnym (JW)
  • Oddzielna pompa zębata obiegu chłodnicy końcowej/chłodnicy oleju (AC/OC)
  • Spusty cieczy chłodzącej silnik

Układ wydechowy

  • Suchy, gazoszczelny kolektor wylotowy

Układ paliwowy

  • Paliwo destylowane (wymagana lepkość w zakresie od 1,4cSt do 20cSt w temperaturze 38°C)
  • Pompa paliwowa, zębata
  • Pompa tankowania paliwa (zamontowana z lewej strony)
  • Dwa filtry paliwa, zamontowane z tyłu silnika
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Układ smarowania

  • Odśrodkowe filtry oleju z jednym zaworem odcinającym zamontowane po stronie serwisowej silnika na pokrywach rewizyjnych bloku cylindrów (w tym zainstalowane przewody olejowe i zawór odcinający), filtrowanie oleju omijającego wirówkę z głównej pompy układu smarowania (możliwość serwisowania bez przerywania pracy silnika)
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu
  • Zawór regulacji ciśnienia oleju
  • Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Nagrzewnica oleju smarowego
  • Pompa oleju, zębata

Układ ochronny

  • Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej
  • Alarm i wyłączenie w przypadku nieprawidłowej pracy

Wskaźniki i przyrządy

  • Układ sterowników PLC umożliwiający ochronę, monitorowanie i sterowanie, zamknięty w obudowie typu NEMA 4 (IP66).

Ogólne

  • Literatura serwisowa

C280-6 Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza

  • Adapter 90° oraz adaptery proste wlotu powietrza do turbosprężarki Układ oczyszczania powietrza
  • Filtry powietrza z suchymi filtrami papierowymi Cat (skuteczność filtracji drobnego pyłu około 99,9% wg SAE)
  • Filtr sadzy

Układ sterowania

  • Sygnał zwrotny obciążenia 4–20 mA
  • Moduł podziału obciążenia
  • Moduł bezpośredniego sterowania

Układ chłodzenia

  • Niezależny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Złącza wodne dla użytkownika
  • Termostaty płaszcza wodnego
  • Termostaty AC/OC
  • Zbiornik wyrównawczy o dużej pojemności zamontowany na module akcesoriów
  • Nagrzewnica płaszcza wodnego
  • Złącza do odzyskiwania ciepła i termostaty do użytku w układzie wodnym
  • Adaptery złączy ANSI

Układ wydechowy

  • Osłony kolektora wylotowego
  • Zewnętrzny wylot spalin pionowy lub ustawiony pod kątem 30°
  • Przedłużenia wylotu spalin i kołnierze do spawania

Układ paliwowy

  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Podwójny siatkowy filtr wstępny paliwa
  • Złącza elastycznych przewodów paliwowych

Układ smarowania

  • Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Nagrzewnica oleju smarowego

Układ ochronny

  • Okablowanie zgodne z wymogami MCS
  • Modernizacja monitora PLC do komputera przemysłowego
  • Modernizacja układów AC/OC, JW oraz ciśnienia powietrza rozruchowego ze styczników na przetworniki
  • Przetwornik ciśnienia wody surowej/morskiej
  • Komunikacja Modbus
  • Światło ostrzegawcze i syrena
  • Pojedynczy zdalny monitor silnika
  • Sygnał rozruchu pompy awaryjnej
  • Chłodnica obudowy
  • Monitorowanie mocy generatora
  • Zdalny panel przekaźników
  • Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki
  • Zawór nadmiarowy siłownika
  • Detektor mgły olejowej
  • Osłony koła zamachowego i tłumika drgań

Mocowania

  • Zespół podstawy
  • Izolatory drgań z ograniczeniem ruchu pionowego i płyty do spawania

Układ rozruchowy

  • Pojedynczy rozrusznik pneumatyczny turbiny
  • Zawór sterujący doładowaniem do pracy w bardzo niskiej temperaturze
  • Zawory redukcyjne ciśnienia powietrza rozruchowego

Ogólne

  • Sprzęgła skrętne
  • Grupy montażowe silnika, generatora i podstawy
  • Moduł akcesoriów do montażu osprzętu, takiego jak zbiornik wyrównawczy, wymiennik ciepła, tablica przyrządów i elementy sterujące silnika, panel wskaźników przyzewowych, styczniki alarmów i wyłączania, siatkowy filtr paliwa
  • Koło zamachowe
  • Opcje obracarki silnika:
  • Przygotowanie do magazynowania przez jeden rok
  • Zabezpieczenie do transportu morskiego (owinięcie folią kurczliwą oraz brezentem)
  • Testy silnika – certyfikowane badanie dynamometryczne, test zużycia paliwa, test wydajności przy znamionowej prędkości obrotowej, test przeciążeniowy, minimalne ustawienie mocy, test szczytowego ciśnienia zapłonu, certyfikat pracy turbosprężarki oraz wału korbowego
  • Standardowe i dostosowane do danego urządzenia testy z udziałem obserwatorów
  • Zestaw części zapasowych

Literatura

  • Rysunki montażowe dla konkretnego projektu
  • Schematy elektryczne i rysunki P&ID

Zobacz, jak C280-6 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Aby porównać szczegółowe specyfikacje modeli Cat i konkurencyjnych, użyj narzędzia do porównywania.

PORÓWNAJ WSZYSTKIE MODELE

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Broszury produktów i inne materiały są gotowe do pobrania!

Galeria multimediów

Morski agregat prądotwórczy C280-6

Morski agregat prądotwórczy C280-6