Morskie agregaty prądotwórcze do odwiertów i produkcji Silnik 3516C (HD) CI/D2 przeznaczone do pracy w strefach niebezpiecznych

Dane techniczne produktu Silnik 3516C (HD) CI/D2 przeznaczone do pracy w strefach niebezpiecznych

Silnik 3516C (HD) CI/D2 przeznaczone do pracy w strefach niebezpiecznych Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA

• Rdzeń chłodnicy końcowej odporny na korozję (po stronie powietrza)

• Układ oczyszczania powietrza, o standardowej wytrzymałości, ze wskaźnikami serwisowymi

• Dwie zamontowane z tyłu turbosprężarki

UKŁAD STEROWANIA

• Podwójny elektroniczny układ A4 sterujący pracą silnika Caterpillar z elektronicznym układem wtrysku paliwa i sztywną wiązką przewodów.

• Napięcie 24 VDC (poniżej 10 A) doprowadzone przez użytkownika do tablicy rozdzielczej w celu zasilania układu elektrycznego silnika.

UKŁAD CHŁODZENIA

• Układ chłodzenia silnika z płaszczem wodnym (JW) oraz dwustopniowy układ chłodzenia powietrza doładowującego z płaszczem wodnym/oddzielnym obwodem (SCAC)

• W celu zapewnienia zgodności użytkowania chodnice lub wymiennika ciepła muszą mieć zdolność dostatecznego zmniejszenia absorpcji ciepła celem umożliwienia prawidłowej pracy silnika w najtrudniejszych warunkach terenowych.

• Chłodnica lub wymiennik ciepła muszą zapewnić temperaturę na poziomie 48°C (118°F)

• Podawanie cieczy chłodzącej w układzie SCAC do wlotu chłodnicy końcowej z prędkością co najmniej 200 gal/min w temperaturze otoczenia 30°C i w warunkach terenowych (z uwzględnieniem wysokości)

UKŁAD WYDECHOWY

• Suche, szczelne kolektory wylotowe z osłonami termoizolacyjnymi, dwie turbosprężarki z chłodzonymi wodą łożyskami i osłonami termoizolacyjnymi.

• Wylot wydechu: okrągły z kołnierzem 305 mm (12 cali), pionowy

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH

• Koło zamachowe, SAE nr 00, 183 zęby Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00

• Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00

• Kierunek obrotów wg normy SAE

UKŁAD PALIWOWY

• Podwójny filtr paliwa, obsługa z lewej strony. Pojedynczy filtr paliwa, obsługa z prawej strony

• Pompa zasilająca paliwa

• Pompa zasilająca układu paliwowego, po prawej stronie

• Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

• Złącze dla użytkownika znajdujące się u dołu silnika z przodu po prawej stronie

• Warstwa ochronna SOLAS

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY

• Tablica przyrządów zamontowana na silniku z czteropozycyjnym przełącznikiem, kontrolką wyłączenia przy nadmiernej prędkości obrotowej, kontrolką zatrzymania awaryjnego, graficznym wyświetlaczem do analogowego lub cyfrowego wyświetlania: ciśnienia oleju i paliwa, różnicy ciśnień filtra oleju i paliwa, napięcia prądu stałego systemu, temperatury spalin i wody, ograniczenia wlotu powietrza, licznika serwisowego, prędkości obrotowej silnika, zużycia paliwa (całkowitego i chwilowego)

UKŁAD SMAROWANIA

• Montowany u góry odpowietrznik skrzyni korbowej, filtr oleju z prawej strony, wlew oleju z prawej strony, pompa oleju z przekładnią zębatą, głęboka miska olejowa. Zaleca się stosowanie oleju silnikowego 10W30 lub 15W40 firmy Caterpillar do silników wysokoprężnych

MOCOWANIA

• Szyny montażowe i system izolacji zgodnie z życzeniem klienta

UKŁAD ELEKTRYCZNY

• Certyfikat MCS klasa I/dział 2

• Niskodymna, bezhalogenowa wiązka przewodów

UKŁAD OCHRONNY

• Elektroniczny układ monitorujący A-III umożliwia użytkownikom programowanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach

• Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów) Odcięcie awaryjne zależnie od ciśnienia oleju i temperatury wody, zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową silnika

STREFY NIEBEZPIECZNE

• Wyłącznie układ elektryczny posiadający certyfikat dla stref niebezpiecznych

• NEC 500 klasy I dział 2 dla grup gazów C i D

• Klasa temperaturowa T3 dla temperatur otoczenia w zakresie od -10°C do 50°C

• Klasa I/dział 2 CMPD

AGREGATY PRĄDOTWÓRCZE I OSPRZĘT DO AGREGATÓW

• Konstrukcja klasy I/dział 2 w oparciu o potrzeby klienta

• Izolacja dla ochrony przed trudnymi warunkami środowiskowymi