C32 ACERT Tier 3

Silniki pomocnicze C32 ACERT Tier 3

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Minimalna moc znamionowa
1047 bhp
781 bkW
Maksymalna moc znamionowa
1333 bhp
994 bkW
Ssanie
TTA
TTA

Podsumowanie

Zespoły agregatów prądotwórczych C32 ACERT posiadają we wszystkich konfiguracjach system chłodzenia po obiegu zamkniętym (SCAC). Podstawowa zaleta zastosowania chłodnicy końcowej z niezależnym układem chłodzenia (SCAC) polega na tym, że nie występuje obieg wody morskiej przez chłodnicę końcową. Wiele innych udoskonaleń tych silników przyczynia się do minimalizacji kosztów posiadania i eksploatacji. Wersje zgodne z normami EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA są dostępne z wymiennikiem ciepła lub z chłodzeniem stępki. Konfiguracje z wymiennikiem ciepła mają opcjonalnie zamontowaną z przodu pompę wody morskiej.

Dane techniczne produktu C32 ACERT Tier 3

Minimalna moc znamionowa 1047 bhp 781 bkW
Maksymalna moc znamionowa 1333 bhp 994 bkW
Ssanie TTA TTA
Pojemność skokowa 1959 in³ 32.1 l
Średnica cylindra 5.7 in 145 mm
Skok tłoka 6.4 in 162 mm
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego W lewo W lewo
Konfiguracja 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym
Minimalna wysokość 60.9 in 1547 mm
Maksymalna wysokość 62.5 in 1587 mm
Maksymalna szerokość 60.2 in 1528 mm
Maksymalna masa netto 7160 lb 3248 kg
Maksymalna długość 89.9 in 2284 mm
Minimalna masa netto 6950 lb 3152 kg
Minimalna długość 83.5 in 2121 mm
Minimalna szerokość 60.2 in 1528 mm

C32 ACERT Tier 3 Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA

  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Układ oczyszczania powietrza
  • Turbosprężarka, chłodzona płaszczem wodnym
  • Wlot turbosprężarki, proste połączenie o średnicy zewnętrznej 152 mm (6 cali)

UKŁAD STEROWANIA

  • Programowalny tryb niskich obrotów biegu jałowego (550 - 750 obr./min)
  • Programowalny limit wysokiego biegu jałowego dla współczynników WOSR
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Monitorowanie silnika i skrzyni biegów (prędkość obrotowa, temperatura, ciśnienie)
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
  • Tryb ochrony silnika w skrajnych warunkach otoczenia
  • 70-stykowe złącze klienta
  • Opcje sygnału wejściowego przepustnicy
  • 0 - 5 V
  • 4 - 20 mA
  • PWM (modulacja szerokości impulsu)

UKŁAD CHŁODZENIA

  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC) zarówno dla silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX), jak i silników z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Płaszczowe i rurowe wymienniki ciepła JW i SCAC do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa SCAC, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wody morskiej napędzana przez przekładnię zębatą, brązowy wirnik. do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa wody morskiej i wymiennik ciepła JW Połączenie: 76,2 mm (3 cale) ID Standardowe 4 śrubowe połączenie kołnierzowe ANSI
  • Połączenia stępki: 76,2 mm (3 cale) ID Standardowe 4 śrubowe
  • Zbiorniki obejściowe SCAC i JW do utrzymywania prawidłowego ciśnienia na wlocie pompy

UKŁAD WYDECHOWY

  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
  • 4 Śruby, wylot z kołnierzem o średnicy 130 mm (5,12 cala)

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH

  • Standardowe obroty SAE (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara)
  • Obudowa koła zamachowego: SAE nr 0, koło zamachowe: 18 cali, 136 zębów

UKŁAD PALIWOWY

  • Podwójny filtr paliwa, obsługa z prawej strony
  • Rozmiar przyłączy paliwa: prawa st.
  • Płytowa chłodnica paliwa zainstalowana za zbiornikiem bocznikowym chłodnicy końcowej
  • Pompa tankowania paliwa, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Hybrydowa konstrukcja przewodów paliwowych

UKŁAD SMAROWANIA

  • Pojedynczy filtr paliwa, obsługa z prawej lub lewej strony
  • Głęboka miska olejowa
  • Serwisowe filtry oleju usytuowane z lewej i prawej strony
  • Prawy lub lewy prętowy wskaźnik poziomu
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą

MOCOWANIA

  • Podparcie przednie - 33 cale szerokości

WAŁY ODBIORU MOCY

  • Przednie koło pasowe z rowkiem Poly-V (Ilość 1) dla napędów pomocniczych

OGÓLNE

  • Wspólny punkt połączeń elektrycznych
  • Silnik nie jest dostarczany z elementami cynkowymi

C32 ACERT Tier 3 Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD WYDECHOWY

  • Kolanka suche
  • Elastyczne złącze
  • Kołnierz
  • Tłumik
  • Chwytacz iskier tłumika

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA

  • Adapter na wlocie powietrza

Układ ładowania

  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternatory
  • Amperomierz

UKŁAD STEROWANIA

  • Przystawka do rozkładania obciążenia
  • Tablice przyrządów:
  • Alarm i zabezpieczenia firmy Caterpillar
  • Osłony paliwa i oleju

UKŁAD PALIWOWY

  • Separator wody

OGÓLNE

  • SYSTEM ODPROWADZANIA SPALIN

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY

  • Tablice przyrządów:
  • Wiązka przewodów elektryczny OEM
  • Wiązka przewodów elektrycznych łączących silniki
  • Wskaźniki
  • Czujniki skrzyni biegów
  • Czujniki temperatury wydechu

UKŁAD SMAROWANIA

  • Podwójne filtry oleju
  • Pompa w zbiorniku

WAŁY ODBIORU MOCY

  • Napęd tylnej pompy hydraulicznej

UKŁAD ROZRUCHOWY

  • Rozruszniki elektryczne – pojedyncze, 24 V
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Podwójne silniki rozruchowe (elektryczne i pneumatyczne)
  • Akcesoria do rozrusznika pneumatycznego
  • Układy wspomagania rozruchu – podgrzewacze JW
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche

MOCOWANIA

  • Wspornik przedni
  • Tylny wspornik
  • Izolatory antywibracyjne
  • Zestawy adapterów

OPAKOWANIE

  • Pokrywa ochronna silnika
  • Magazynowanie
  • Opakowanie eksportowe

Zobacz, jak C32 ACERT Tier 3 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Galeria multimediów

C32 ACERT Tier 3

C32 ACERT Tier 3