Moc znamionowa
| Moc maksymalna | 577 KM 430 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 1943 lb-ft @ 1400 obr/min 2634 Nm @ 1400 obr/min |
| Znamionowa prędkość obrotowa | 1800–2100 obr./min 1800–2100 obr./min |
| Moc minimalna | 456 KM 340 kW |
Moje konto
Zaloguj
Witamy! Zaloguj się, aby spersonalizować działanie witryny Cat.com
Jeżeli masz już istniejące konto w innej aplikacji Cat, możesz się za jego pomocą zalogować również tutaj
Zarejestruj się teraz
Jedno konto. Dla całej oferty Cat.
Za pomocą swojego konta Caterpillar możesz się logować w różnych oferowanych przez nas usługach i aplikacjach. Kupuj przez Internet części i maszyny, zarządzaj flotą, używaj aplikacji komórkowych itd.
Witaj ponownie!
Pulpit nawigacyjny Moje konto
Informacje o koncie
Ustawienia witryny
Bezpieczeństwo
Przemysłowe silniki wysokoprężne C13B Chiny NR4
Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealeraNajważniejsze dane
- Moc maksymalna
- 577 KM
- 430 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1943 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2634 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Podsumowanie
Silnik Cat® C13B dostarcza imponującą moc i wartość momentu obrotowego przy mniejszych, bardziej kompaktowych wymiarach. Układ oczyszczania jest mniejszy o 65% i lżejszy o 54% od swojego poprzednika, a gęstość mocy silnika wynosi ponad 34 kW/l. Model C13B został zaprojektowany z myślą o producentach wyposażenia OEM, umożliwiając im zmniejszenie wymiarów platform silnikowych, zmniejszenie kosztów instalacji i maksymalizację czasu działania przy zapewnieniu długotrwałej pracy także w najcięższych warunkach
Korzyści
Moc szczytowa zwiększona do 20% W porównaniu z wcześniejszymi modelami
Ponad 120 milionów godzin doświadczenia użytkowników
Pakiet silnika jest 32% lżejszy w porównaniu z wcześniejszymi modelami
Najważniejsze cechy w skrócie
Dane techniczne produktu C13B Chiny NR4
Normy emisji spalin
| Normy emisji | Nonroad Stage IV (Chiny) Nonroad Stage IV (Chiny) |
Ogólne
| Konfiguracja silnika | Rzędowy, 6 Rzędowy, 6 |
| Średnica cylindra | 5.1 in 130 mm |
| Skok tłoka | 6.2 in 157 mm |
| Pojemność skokowa | 762.8 in³ 12.5 l |
| Stopień sprężania | 15.8:1 15.8:1 |
| Ssanie | Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) |
| Układ spalania | Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni |
| Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego | W lewo W lewo |
| Oczyszczanie spalin | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Wymiary silnika – przybliżone
| Długość | 50 in 1274 mm |
| Szerokość | 39 in 994 mm |
| Wysokość | 45 in 1134 mm |
| Masa – netto – podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek | 2480 lb 1125 kg |
Wymiary układu oczyszczania spalin
| Długość | 35.3 in 896 mm |
| Szerokość | 31.8 in 807 mm |
| Wysokość | 18.1 in 460 mm |
| Masa | 220 lb 100 kg |
C13B Chiny NR4 Wyposażenie standardowe
Układ dolotowy powietrza
- Z turbosprężarką
- Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
- Dostępne konfiguracje z układem wydechowym z przodu lub z tyłu
Układ sterowania
- Elektroniczny układ sterowania
- Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
- Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
- Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
- Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
- Układ monitorujący silnika z transmisją i sterowaniem w standardzie SAE J1939
- Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
- Zdalne sterowanie wentylatorem
Układ chłodzenia
- Pionowy lub prawy wylot termostatu
- Odśrodkowa pompa wodna
- Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu
Koła zamachowe i ich obudowa
- Dostępny wał odbioru mocy SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami wału odbioru mocy SAE B lub SAE C. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.
Układ paliwowy
- Układ paliwowy wtryskiwaczem elektronicznym uruchamianym mechanicznie (Mechanical Electronic Unit Injector, MEUI-C)
- Filtr wstępny paliwa
- Filtry dokładnego oczyszczania paliwa i filtry paliwa trzeciego stopnia
- Pompa zasilająca paliwa
- Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego
Układ smarowania
- Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
- Chłodnica oleju
- Wlew oleju
- Filtr oleju smarowego
- Prętowy wskaźnik poziomu oleju
- Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
- Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
- Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (układ filtrowania OCV wymagany dla silników certyfikowanych zgodnie z normą Stage V (UE))
Wał odbioru mocy (WOM)
- Napędy SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.
Ogólne
- Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na życzenie dostępne kolory opcjonalne
- Tłumik drgań
- Ucha do podnoszenia
Zobacz, jak C13B Chiny NR4 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.
Przemysłowe zespoły napędowe
C13B Chiny NR4
Wybrano
- Moc maksymalna
- 577 KM
- 430 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1943 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2634 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Przemysłowe zespoły napędowe
C9.3B NR4 (Chiny)
China Nonroad Stage IV
- Moc maksymalna
- 456 KM
- 340 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1540 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2088 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Przemysłowe zespoły napędowe
C15 Chiny NR4
- Moc maksymalna
- 580 KM
- 433 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1958 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2655 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Galeria multimediów
Zdjęcia
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach